生产活动中,产品拆解操作无处不在。在对报废汽车的回收处理时,拆解更为重要。报废汽车的零部件经过技术处理后可以被重新使用,但这必须以这些零部件能够被完好地拆解下来为前提。因此,拆解是汽车和构造件等进展压扁或切割的程序和方式。
根据对废旧汽车回收利用的目标，即零件再使用还是材料再利用。拆解方式分为非破坏性拆解、准破坏性拆解和破坏性拆解。破坏性拆解是对被拆解零部件进展没有限制性条件的任意分解，而准破坏性拆解主要是对连接件进展破坏拆解。
破坏性拆解可以使用各种工具将螺栓切断、在零件上穿孔或对零件锯切，以及利用液压工具将根底件、运动件和连接件别离。例如，采用破坏性拆解方式，使用液压剪可以快速的别离部件；而使用液压钳，那么可以进展准破坏性拆解。
对报废汽车零部件的拆解可分成两个层次，或称为拆解深度。第一层次拆解，是指从车上直接拆卸的部件；第二层次拆解，是对拆卸下来的部件进展的更细的拆解。
根据欧盟指令的要求，第一层次拆解的部件应包括催化转化器、轮胎、较大的塑料件、玻璃、含有铜、铝和镁等材料的零件。此外，对含有汞的部件应尽可能地进展无害化处理。拆卸下来的部件是否利用再使用或再利用，取决于元器件的市场价格、拆解时间和拆解本钱等因素。
废旧汽车拆解方式的选择过程是，根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。
对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是废旧汽车的拆解具有以下特性：
对于可再使用的零部件，在满足经济效益的前提下，应选择非破坏性和准破坏性方式进展拆解。对以材料回收利用为目的拆解方式选择，还应满足以下要求：
有一种报废汽车拆解流水线设备，它包括输送小车、输送导轨、拆解工位，所述输送小车底部设有导向轮，导向轮与输送导轨配合，可以沿输送导轨运动。所述拆解工位包括发动机拆解工位、零部件拆解工位、废油液抽取工位、危险废物拆解工位，上述各拆解工位设置在输送导轨沿线。所述输送小车包括输送车体、旋转车体，旋转车体与输送车体之间设有旋转装置，所述旋转装置设有推力轴承，旋转车体可以绕旋转装置做360旋转。采用输送导轨、输送小车为输送设备，可以将待拆解汽车输送至不同的拆解工位，实现了拆解汽车作业的机械化、自动化生产，大幅度提高生产效率、降低工人劳动强度、降低平安事故发生率。
拆卸危险部件：由认定资格机构培训后的人员按制造商的说明书要求，拆解或处置易燃易爆部件，并进展无害化处理。
〔3〕抽排液体：在其他任何进一步的处理前，必须抽排以下液体：燃料〔液化气、天然气等〕、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、发动机机油、变速器齿轮油、差速器双曲线齿轮油、液力传动液、减振器油等。液体必须被抽吸干净，所有的操作都不应该出现泄漏，贮存条件符合要求。根据制造商提供的说明书，处置拆卸液体箱、燃气罐和机油滤芯等。
燃油的去除必须符合平安技术要求，冷却液的排出必须是在封闭系统进展。处理可燃性液体时，必须遵守平安防火条例，以防爆炸。在进一步拆解前，由于某些部件的危险或有害等特性，还应拆解以下物质、材料和零件：根据制造商的要求，拆卸动力控制模块〔PCM〕、含油减振器〔如果减振器不被作为再利用件，在作为金属材料回收前，一定要抽尽液体减振器油〕、含石棉的零件、含水银的零件、编码的材料和零件、非附属机动车辆的物质等。汽车拆解预处理工艺流程，如图2-2所示。
