一般来说，皮卡在我国通常被视为轻型载货汽车，按照规定，强制报废年限为 15 年或者行驶里程达到 60 万公里。
不过，部分地区逐步开放了皮卡取消 15 年报废的规定，但行驶里程达到 60 万公里仍要报废。比如一些城市对皮卡管理政策进行了调整，放宽了使用年限限制。
要是皮卡车整改为“小专手续”的轻型非载货专项作业车，报废年限就变为 30 年。像长安猎手远行版、江铃大道全能者、福特游骑侠等皮卡，办理“小专手续”后能享受 30 年报废政策。但要注意，不同地区对于“小专手续”皮卡车的管理和认定标准可能不同，购买前要提前了解当地政策。
家用皮卡执行 60 万公里报废规定，并且要按照皮卡年审规定来：新皮卡 6 年免检，但前 6 年内需要每两年到车管所“盖一次章”，7 - 15 年内每年一检，15 年后半年一检，年检不达标或超过 60 万公里的皮卡需要报废。
从国内皮卡车主使用情况看，皮卡在使用 5 - 8 年后，机械损耗会导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且 15 年后半年一检的费用也较高，所以很多车主往往选择在 5 - 10 年换车。
另外，全面取消二手车限迁政策是趋势，多地已发文取消，这有利于皮卡二手车市场发展。
报废柴油皮卡有补贴，最高补贴可达到 4 万元/辆，部分地区还有国三车报废补贴标准。有条件的地方对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，会给予适当补助。
