今年下半年堪称电动车行业新政策最密集的半年，除了全国各地一系列针对电动车的新政策陆续出台外，针对全国性的大政策也在持续出台。除了9月的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）外，还有更多新政策执行。
11月，全国性电动车大政策将执行，两轮、三轮、四轮车都有，此次政策涉及厂商用户全部环节，车主需要特别注意，一起来看一看吧。
众所周知，自2019年电动车新国标执行后，电动车安全问题引发一系列社会性的话题。为从生产源头遏制风险，国家市场监管总局于2024年6月25日发布公告，明确将电动自行车用锂离子蓄电池和电动自行车用充电器纳入强制性产品认证（CCC认证）管理范围。通过强制性国家安全认证来遏制劣质产品引发的安全问题。
今年11月1日，公告正式执行。这也意味着从11月1日开始，电动自行车用锂离子蓄电池和电动自行车用充电器产品，必须获得CCC认证并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或用于其他经营活动。
该全国性政策带来的影响是，11月1日起全国所有未获得3C认证的电动车锂电池和充电器将从市场层面全部淘汰，禁止销售。违者处5万元以上20万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得。3C认证是线日起，各地市场监督管理局预计将加大对电动车门店的检查频次和力度，重点核查门店在售的电动车锂电池和充电器的3C认证情况，确保政策平稳过渡并在11月后得到严格执行。全国电动车销售终端将逐步清理未获认证的产品，实现源头安全管控的升级。
传统的电动车交通管理主要依赖路面交警现场执法，受限于警力资源，对大量、分散的违法行为往往难以做到全面覆盖和即时纠正。但这种整治电动车的传统局面正在被打破。
北京市明确表示将计划于12月底前完成重点区域主要路口170余处设备更新，实现全市主要路口普遍具备电动自行车违法识别取证能力。目前北京正试点电动自行车违法行为非现场执法，今年7月，北京试点审核录入电动自行车违法行为3.8万起，并向违法人发送违法提示短信。
上海市也率先在重点区域启动电子监控非现场执法试点，利用智能抓拍技术对闯红灯、逆行、占用机动车道等十余类违法行为进行全天候监管。
北京、上海作为很多政策的风向标，具有极强的示范效应。成功的经验和技术方案很可能在评估完善后，向其他大中城市乃至全国推广。这意味着，电动车交通管理正全面进入“电子眼”时代。
根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）的明确规范，旧版国标电动车（GB17761-2018）的最后销售日期为11月30日，自12月1日起，全面禁止其销售。这意味着经销商必须在截止日期前清理完毕库存的旧标车。
这也意味着11月将是旧国标电动车最后一个月的销售期，11月过后，旧国标电动车将从政策意义上全面禁售。而且因为8月30日已经全面停产的问题，如今市面的旧国标电动车属于是卖一辆少一辆。
11月起执行的这三大政策，涉及全国电动两轮、三轮、四轮车的锂电池和充电器问题，车主交通行为规范问题和针对旧国标电动车的淘汰问题，直接影响全国所有电动车用户，车主们都需了解一下。
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