撩新车:机动车报废新规来了!不再卖废铁价市场自行定价

  行业新闻     |      2025-10-12 11:44

  的稿子,城市里随意丢弃的僵尸车除了少部分意外事件造成的僵尸车以外,大多僵尸车都是被人故意丢弃的。

  特别是有些内部道路上,僵尸车一停就是好几年,浪费社会资源不说,有些还堵着消防通道。

  还不是因为2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》对车主太苛刻了,一方面,机动车报废是按废铁价格回收,一般两三百就把你打发了。

  另一方面,机动车报废流程太麻烦!机动车报废不是把车扔给车管所就行了,还得交各种资料,比如历年的年检单子、机动车登记证、事故车辆证明材料等,反正证件不齐是走不完流程的。

  车主累死累活还不容易才准备好手续,还得耽搁时间,最后到手就几百块,图什么?因为这两个原因,导致有部分车主懒得去报废,就把车子丢弃,成为僵尸车。

  近日,国务院正式公布《报废机动车回收管理办法》,并将自6月1日起施行。2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。

  相比2001版《办法》,新《办法》在节约资源、环境保护、驾驶安全和回收操作规范性等多个方面给予大篇幅改进,这些立法目的来自于对长久以来机动车报废困境的全面回应,这一立法宗旨的实现则有赖于执法层面的全面落地。

  按照现行办法,拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”只能作为废钢铁回炉冶炼,废车收购价格参照废旧金属市场价格计价。新《办法》则明确,“五大总成”可以通过再制造予以循环利用。此外,新《办法》还包括报废机动车的收购价格不再参照废旧金属计价,由市场主体自主协商定价。

  也就是说,6月1日以后,汽车报废将不再按照废铁价卖了,车主可以和报废企业商量价格,有些零部件可以再制造回收利用的,将会拥有议价能力,能卖多少钱,全凭自己讲价。

  而且,大多城市都有多家汽车报废企业,车主可以自行向这些企业询价,商谈一个合适的价格去报废。这样一来,报废车企业“回收难,盈利难”,与机动车车主“残值低、责任轻”之间认知的矛盾将得以缓解。

  另外,新规规定,将贯彻落实“放管服”改革要求,处理好政府和市场的关系,取消不必要的行政许可,减少对市场的不当干预,加强事中事后监管。

  也就是说,6月1日以后,机动车报废流程将精简,再也不需要车主准备超多的资料才能报废了,报废流程会倾向于简单化,提高报废效率。

  公安部2019年数据显示,截至2018年底,全国汽车保有量达2.4亿辆。相应的,汽车报废量也不断攀升。按照商务部市场建设司负责人提供的数据,国际上汽车报废比例平均水平在4%至6%,按此来算,我国当下的报废汽车数量应该可以达到960万辆到1440万辆。

  报废车辆的总量势必还会再增加,毕竟,现在买车的人越来越多。相应的,报废车辆也会越来越多。现在出台新的机动车报废规定,也正是时候。

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