报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料(废家电、废电脑、易拉罐)，具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。
报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。
2024年，全国报废机动车的回收量显著增长，达到了846万辆，同比增长了64%。
2024年全国机动车保有量已经攀升至4.53亿辆，其中汽车占据了3.53亿辆的份额。同时，该度新注册的机动车数量为3583万辆。
图表2：2006-2024年中国报废机动车回收数量及增长趋势（万辆，%）
2024年7月24日，国家发展改革委、财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中与汽车行业有关的政策主要有以下几点：
一是支持老旧营运货车报废更新。支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8 万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5 万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3 万元。
二是提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8 年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6 万元。
三是提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018 年4 月30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《车型目录》的新能源乘用车或2.0 升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2 万元、购买2.0 升及以下排量燃油乘用车补1.5 万元。
自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，按照本通知标准执行补贴。
韦伯咨询获悉：商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪洲在2025中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，截至2025年9月10日，今年以来汽车以旧换新申请量已经达到830万份。
相当于每个工作日都有近4万人提交换车申请，每分钟就有超过30人加入“换新车”大军。
商务部还同时宣布，将继续推进“千县万镇新能源汽车消费季”，加强新能源汽车供需对接。下一步，还将推进汽车流通税费改革。
专家表示，建立全国统一大市场这一重大战略，对汽车产业来说至关重要，对拉动汽车消费将起到积极作用。
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