9月1日，最严电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》（下文简称“新国标”）正式实施，代替2018版旧国标。
最让消费者和业界关注的一条新规是，当车速超过25km/h时，电动机将自动停止动力输出。除了这条规定，该新国标还对哪些项目进行了限制？旧国标的车型还能买吗？消费者还有哪些选择？
当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。
去年4月，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，将健全质量标准体系作为其中一项重点任务。工业和信息化部深入分析电动自行车生产、销售、使用等各环节存在的安全隐患，组织制修订电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，这3项标准均已于去年11月1日正式实施。
同时，工业和信息化部联合公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局修订发布新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），形成了覆盖电动自行车整车及关键零部件各环节的强制性标准体系。
除了速度方面的限制，“新国标”还完善了电动自行车的电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，堪称“史上最严电动自行车国标”！
例如新国标规定，用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，应具有北斗模块，且应安装于电动自行车不易损坏的固定部件中，并具备防拆卸、防篡改功能。
为何对速度、改装再度收紧？新国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》明确表示：“本文件编制过程中，既考虑电动自行车使用者的安全、权益，同时也考虑未使用电动自行车的群体（例如：自行车使用者、行人、机动车驾驶者等）的安全、权益。”
记者了解到，新国标实施后，将产生五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害，如塑料材质占整车重量比例不超5.5%，以减少火灾风险；减少交通事故风险；有效防范非法改装，如落实“一车一池一充一码”；提升车辆整体安全性能；更好满足消费者日常使用需求。其中，通过将铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60—70公里，减少充电频次，提升消费者使用体验。
9月1日起，新生产的车辆必须符合新国标；旧标准生产的车，允许在11月30日之前继续销售；12月1日之后，销售的产品均必须符合新国标。
对于消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。
雅迪客服回复记者：“目前平台在售的生产日期在2025年9月1日之前、符合GB 17761—2018国家标准的两轮车型仍可依法办理注册登记(上牌)手续。老国标车型的销售政策执行过渡期截止至2025年11月30日。自2025年12月1日起，全面停止老国标车型的销售及注册登记业务，届时所有在售车型将全面切换至GB 17761—2024新国标标准。”
根据钉科技的报道，对于预算有限但对速度有硬性要求的人群，例如外卖骑手或需要长途通勤者，清仓折扣价（1500—3000元）的旧国标车仍具吸引力，它们通常可解码提速至50km/h左右。然而，新国标车（主流3000—5000元）严格执行超25km/h自动断电的限制，价格也因安全成本上升而更高，更适合预算充足、将合规和安全置于首位的普通用户。
值得一提的是，针对速度限制不能满足现实中部分使用者的需求问题，新国标也给出了建议——电动轻便摩托车。GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》里提到：“对于有更高性能需求的使用者，考虑电动轻便摩托车等其他交通工具。”
什么是电动轻便摩托车？电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车又有什么区别呢？
根据GB∕T 5359.1-2019《摩托车和轻便摩托车术语 第1部分：车辆类型》，电动轻便摩托车指的是由电力驱动的轻便摩托车，包括电动两轮轻便摩托车和电动三轮轻便摩托车。而电动摩托车指的是由电力驱动的摩托车,包括电动两轮摩托车和电动三轮摩托车。
具体到三者的区别：类别上，电动自行车属于非机动车，而电动轻便摩托车、电动摩托车属于机动车；速度上，电动自行车的最高车速为25km/h，而电动轻便摩托车、电动摩托车的最高车速为50km/h；另外，电动自行车不需要驾驶证和年审，在使用门槛上要低于电动轻便摩托车、电动摩托车。
有媒体分析认为，新国标的全面落地，虽然在短期内不可避免地推高了购车门槛，但从长远视角看，它通过提升安全底线和规范市场秩序，为整个行业的可持续、高质量发展以及品牌价值的跃升铺就更为坚实的道路。
