随着电动自行车数量逐年增多，如何安全充电、规范停放、严格执法，成为全市多部门合力治理的重点。记者从市交通委了解到，今年以来，丰台区通过平整土地、增设标识、新增分类停车位等方式，对13处重点点位非机动车停放进行规范治理。同时，新建电动自行车充电接口4000余个，全区累计达15万个，实现居住区100%覆盖。
“我们这是老小区，以前电动车没地方停，只能在小区里乱放。没地方充电就只能飞线，太不安全了。安装车棚后，停放有秩序，安全也有了保障。”家住西罗园街道第四社区的居民吴先生告诉记者。西罗园四区是典型的老旧小区，登记在册的电动自行车有600多辆，早年间建设的充电接口无法满足居民需求。
为了解决此类问题，丰台区2025年新建电动自行车充电接口4000余个，全区累计建成充电设施15万个，实现居住区100%覆盖。西罗园街道城乡办工作人员邵建涛介绍，结合老旧小区改造和社区环境治理，近几年共建设电动自行车车棚200多个，还配套建设了可自动喷淋的消防设施和车棚防火隔断，极大减少了居民飞线充电和电池入户的情况，减少了电动自行车的火灾隐患。
“确保每个居民在每栋楼50米范围之内，就能找到一个就近的充电点位。”邵建涛说，未来将根据居民需求查漏补缺，补齐充电设施短板。
同时，丰台区完成48个老旧高层小区加装电梯智能阻止器1052部，对4139处既有电动自行车车棚升级防火物理分隔措施，从源头阻断“电池上楼”“充电过载”“火势蔓延”三大风险。
地铁5号线刘家窑站，早晚高峰人流、车流集中，因站前广场空间有限，非机动车停车位不足，导致车辆随意停放、堵塞道路等问题突出。通过综合治理，非机动车停放秩序有了很大改善。
在刘家窑地铁站A口外，电动自行车、自行车、共享单车分区停放，秩序井然。
记者在刘家窑地铁站看到，C口外设置了电动自行车停放区和自行车停放区两块区域，并用醒目的蓝色和橙色标识进行区分。在工作人员的引导下，绝大多数市民都能做到分区停放，地铁口旁还设有共享单车入栏停放区。
在刘家窑地铁站A口外，电动自行车、自行车、共享单车分区停放，秩序井然。
丰台区城市管理委员会交通综合科科长杨亚楠介绍，为了解决刘家窑地铁站周边的非机动车停放问题，丰台区通过拆除围墙拓宽广场空间、合理规划停车区域、优化交通动线个非机动车停车位，有效满足了高峰时段停车需求。除了开辟停放空间，还同步设置禁停区和禁停标牌，保障各地铁口至少预留50平方米集散空间，保障乘客通行。
下一步，丰台区将加快推进电动自行车停放秩序治理，继首批13个轨道站点完成治理后，还将推进54处轨道站点优化治理，按照“一站一策”“一口一策”的原则，通过土地复合利用等措施，保障非机动车好停车、停好车。
为了降低存量电动自行车安全风险，有效防范电动自行车火灾事故，丰台区统筹26个街镇开展电动自行车“排雷行动”，重点摸排生产日期超过5年的锂离子电池，通过聘请专业检测机构排查电动自行车、电动轮椅、电动平衡车、电动滑板车等合计38619辆，目前已经完成六百余块隐患电池的更换，废旧电池全部纳入回收体系，实现“排查－更换－回收”闭环处理。
据了解，市交通委将持续指导各区因地制宜，在学校、医院、景区和商圈等重要点位，加强非机动车停放秩序治理，同时要求共享单车企业在高峰时段强化运维调度，防止因停致堵和因停致乱等情况发生。
来源：北京日报，微丰向（原新丰台）整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。
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