1.本实用新型涉及废旧汽车技术领域，尤其涉及一种废旧汽车后桥拆解设备。
2.后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥，整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
4.现有的拆解设备，功能单一，结构也较复杂，拆解麻烦，费时费力，也无法根据后桥的不同尺寸进行拆解，增大了拆解成本，降低设备是实用性，插接过程中，螺栓容易散落，有时会缺失，影响后期安装，对于大型车辆，后桥较沉重，夹持固定时产出的冲击力会造成设备损坏，缩短其使用寿命，为了减小故障发生的概率，现提出一种废旧汽车后桥拆解设备。
5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种废旧汽车后桥拆解设备。
7.一种废旧汽车后桥拆解设备包括水平放置的顶板和梯形底座和竖直放置的两个立杆，所述梯形底座顶端开有梯形槽，且梯形槽底端开有矩形口，所述梯形底座底端呈中空结构，且梯形底座底端内部设有用于实现立杆水平移动的驱动机构，所述梯形槽内壁中部相对一侧均固定连接有竖直放置的固定杆，且两个固定杆顶端固定连接有同一个水平放置的弧形座，所述梯形槽相对一侧底端均固定连接有两个竖直放置的支撑杆，且四个支撑杆顶端均与顶板底端固定连接，所述顶板顶端分别开有滑槽和条形口，且滑槽相对一侧内壁均设有转动组件，两个所述立杆外壁均设有收集组件，两个所述立杆顶端均固定连接有竖直放置的矩形框，且两个矩形框内分别设有缓冲组件和限位组件，两个所述矩形框外壁顶端均固定连接有竖直放置的滑轨，且两个滑轨顶端均穿过条形口，所述限位组件与转动组件形成传动配合。
8.进一步的，所述驱动机构包括水平放置的双向丝杆和伺服电机，所述双向丝杆和伺服电机分别与梯形底座底端相对内壁一侧转动连接和固定连接，且伺服电机输出轴与双向丝杆远离梯形底座底端一侧固定连接。
9.进一步的，所述收集组件包括水平放置的一个圆盘和两个吸铁条，所述圆盘与立杆套接，且圆盘与立杆之间通过螺栓固定，所述圆盘相对一侧分别与两个吸铁条嵌设。
10.进一步的，所述缓冲组件包括竖直放置的若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧之间呈
11.进一步的，所述限位组件包括水平放置的t型滑条、下弧形夹块和上弧形夹块，所述下弧形夹块和上弧形夹块开口方向相对，且下弧形夹块底端均与若干个缓冲弹簧顶端焊接，所述上弧形夹块顶端固定连接有竖直放置的推杆，且推杆顶端依次穿过矩形框和滑轨与t型滑条短边底端固定连接，所述t型滑条短边与滑轨内壁滑动连接，且t型滑条长边开有滑口。
12.进一步的，所述转动组件包括竖直放置的转盘和支撑块，所述支撑块底端与滑槽内壁滑动连接，且支撑块远离滑轨一侧与转盘转动连接，所述支撑块远离转盘一侧固定连接有水平放置的第一马达，且第一马达输出轴穿过支撑块与转盘转动连接，所述转盘远离支撑块一侧偏心设置有水平放置的圆柱，且圆柱与滑口内壁滑动连接。
13.进一步的，所述转动组件包括竖直放置的凸轮和水平放置的第二马达，所述第二马达底端与滑轨顶端固定连接，且第二马达输出轴与凸轮偏心位置处固定连接，所述凸轮底端与t型滑条顶端相抵。
14.进一步的，所述第一马达、伺服电机和第二马达均连有开关，且开关连有电源线.本实用新型的有益效果为：
16.1.通过设置弧形座和固定杆，保证拆解过程的稳定性，有利于拆解工作持续，配合设置的缓冲组件，缓解部分后桥夹持过程中的重力和冲击力，延长了设备的使用寿命。
17.2.通过设置收集组件，能够集中收集安装螺栓等零件，防止其四处散落，便于后期安装，配合设置的驱动机构，可以对不同尺寸的后桥进行固定夹持，满足不同的拆解需求，提高设备的灵活性，也能更全面的收集安装螺栓等零件，加快收集速度，结合设置的梯形底座，进一步避免零件溅落，避免其缺失。
18.3.通过设置转动组件，能够自由调节后桥的夹紧规格，减轻工作强度，也保证了后桥的夹紧力度，配合设置的限位组件，可以对不同尺寸的后桥进行拆解，操作方便。
19.图1为本实用新型提出的一种废旧汽车后桥拆解设备去除转动组件的立体局部爆炸结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例1的平面剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例1a的放大结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例2的平面剖视结构示意图；
23.图5为本实用新型提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例2b的放大结构示意图。
24.图中：1、t型滑条；2、圆柱；3、转盘；4、滑轨；5、推杆；6、矩形框；7、顶板；8、第一马达；9、支撑块；10、圆盘；11、缓冲弹簧；12、弧形座；13、固定杆；14、双向丝杆；15、吸铁条；16、立杆；17、伺服电机；18、梯形底座；19、下弧形夹块；20、上弧形夹块；21、凸轮；22、第二马达；23、梯形槽；24、支撑杆。
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参照图1-3，一种废旧汽车后桥拆解设备包括包括水平放置的顶板7和梯形底座18和竖直放置的两个立杆16，梯形底座18顶端开有梯形槽23，且梯形槽23底端开有矩形口，梯形底座18底端呈中空结构，且梯形底座18底端内部设有用于实现立杆16水平移动的驱动机构，梯形槽23内壁中部相对一侧均通过螺栓固定连接有竖直放置的固定杆13，且两个固定杆13顶端通过螺栓固定连接有同一个水平放置的弧形座12，梯形槽23相对一侧底端均通过螺栓固定连接有两个竖直放置的支撑杆24，且四个支撑杆24顶端均与顶板7底端通过螺栓固定连接，顶板7顶端分别开有滑槽和条形口，且滑槽相对一侧内壁均设有转动组件，两个立杆16外壁均设有收集组件，两个立杆16顶端均通过螺栓固定连接有竖直放置的矩形框6，且两个矩形框6内分别设有缓冲组件和限位组件，两个矩形框6外壁顶端均通过螺栓固定连接有竖直放置的滑轨4，且两个滑轨4顶端均穿过条形口，限位组件与转动组件形成传动配合，驱动机构包括水平放置的双向丝杆14和伺服电机17，双向丝杆14和伺服电机17分别与梯形底座18底端相对内壁一侧转动连接和通过螺栓固定连接，且伺服电机17输出轴与双向丝杆14远离梯形底座18底端一侧通过螺栓固定连接，收集组件包括水平放置的一个圆盘10和两个吸铁条15，圆盘10与立杆16套接，且圆盘10与立杆16之间通过螺栓固定，圆盘10相对一侧分别与两个吸铁条15嵌设，通过设置收集组件，能够集中收集安装螺栓等零件，防止其四处散落，便于后期安装，配合设置的驱动机构，可以对不同尺寸的后桥进行固定夹持，满足不同的拆解需求，提高设备的灵活性，也能更全面的收集安装螺栓等零件，加快收集速度，结合设置的梯形底座，进一步避免零件溅落，避免其缺失，缓冲组件包括竖直放置的若干个缓冲弹簧11，缓冲弹簧11之间呈矩形阵列分布，且缓冲弹簧11顶端均与限位组件底端焊接，通过设置弧形座和固定杆，保证拆解过程的稳定性，有利于拆解工作持续，配合设置的缓冲组件，缓解部分后桥夹持过程中的重力和冲击力，延长了设备的使用寿命，限位组件包括水平放置的t型滑条1、下弧形夹块19和上弧形夹块20，下弧形夹块19和上弧形夹块20开口方向相对，且下弧形夹块19底端均与若干个缓冲弹簧11顶端焊接，上弧形夹块20顶端通过螺栓固定连接有竖直放置的推杆5，且推杆5顶端依次穿过矩形框6和滑轨4与t型滑条1短边底端通过螺栓固定连接，t型滑条1短边与滑轨4内壁滑动连接，且t型滑条1长边开有滑口，转动组件包括竖直放置的转盘3和支撑块9，支撑块9底端与滑槽内壁滑动连接，且支撑块9远离滑轨一侧与转盘3转动连接，支撑块9远离转盘3一侧通过螺栓固定连接有水平放置的第一马达8，且第一马达8输出轴穿过支撑块9与转盘3转动连接，转盘3远离支撑块9一侧偏心设置有水平放置的圆柱2，且圆柱2与滑口内壁滑动连接，第一马达8和伺服电机17均连有开关，且开关连有电源线，通过设置转动组件，能够自由调节后桥的夹紧规格，减轻工作强度，也保证了后桥的夹紧力度，配合设置的限位组件，可以对不同尺寸的后桥进行拆解，操作方便。
28.本实施例的工作原理：首先，将后桥的整体桥放置在弧形座12上，可以避免其移位掉落，再将后桥的两个半桥分别穿过矩形框6，并与下弧形夹块19顶部接触，在缓冲弹簧11
的作用下，能够缓解部分后桥放置时产生的冲击力，之后，接通伺服电机17，根据后桥的实际规格，驱动两个立杆16相互靠近或远离，实现不同尺寸的固定夹持，提高了设备的灵活性，放置调节完成后，接通第一马达8，可以驱动转盘3转动，转盘3带动圆柱2转动，在滑轨4的作用下，圆柱2带动t型滑条1下移动，t型滑条1带动推杆5下移，进而带动上弧形夹块20向下移动，直至上弧形夹块20与后桥的板桥部分相抵，从而完成夹持工作，然后，通过螺丝刀或者电动螺丝刀，对后桥的驱动轴、后桥外壳和半桥外壳依次进行拆解，拧开安装螺栓即可，便于零件更换和后期清洁维修，也提高了拆解速度，减轻工作强度，拆解完成后，启动伺服电机17，通过双向丝杆14的转动，带动两个立柱16相互靠近或远离，在吸铁条15的配合下，能够集中且全面的收集拆卸下来的安装螺栓等零件，提高了收集效率。
30.参照图1、4、5，一种废旧汽车后桥拆解设备本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，转动组件包括竖直放置的凸轮21和水平放置的第二马达22，第二马达22底端与滑轨4顶端通过螺栓固定连接，且第二马达22输出轴与凸轮21偏心位置处通过螺栓固定连接，凸轮21底端与t型滑条1顶端相抵，第二马达22连有开关，且开关连有电源线，通过设置转动组件，能够自由调节后桥的夹紧规格，减轻工作强度，也保证了后桥的夹紧力度。
31.本实施例的工作原理：首先，将后桥的整体桥放置在弧形座12上，可以避免其移位掉落，再将后桥的两个半桥分别穿过矩形框6，并与下弧形夹块19顶部接触，在缓冲弹簧11的作用下，能够缓解部分后桥放置时产生的冲击力，之后，接通伺服电机17，根据后桥的实际规格，驱动两个立杆16相互靠近或远离，实现不同尺寸的固定夹持，提高了设备的灵活性，放置调节完成后，接通第二马达22，驱动凸轮21转动，凸轮21带动t型滑条1下移，t型滑条1带动推杆5下移，进而带动上弧形夹块20向下移动，直至上弧形夹块20与后桥的板桥部分相抵，从而完成夹持工作，然后，通过螺丝刀或者电动螺丝刀，对后桥的驱动轴、后桥外壳和半桥外壳依次进行拆解，拧开安装螺栓即可，便于零件更换和后期清洁维修，也提高了拆解速度，减轻工作强度，拆解完成后，启动伺服电机17，通过双向丝杆14的转动，带动两个立柱16相互靠近或远离，在吸铁条15的配合下，能够集中且全面的收集拆卸下来的安装螺栓等零件，提高了收集效率。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
