本实用新型公开了一种报废车拆解线，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱。本实用新型可依次进行卸载残存油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压缩、收集的操作。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210555270 U (45)授权公告日 2020.05.19 (21)申请号 5.4 (22)申请日 2019.05.30 (73)专利权人 河南沐桐环保产业有限公司 地址 475300 河南省开封市兰考县产业集 聚区中州大道东段北侧 专利权人 回收哥（武汉）互联网有限公司 格林美（天津）城市矿产循环产业 发展有限公司 (72)发明人 许铭鲁亚南 (74)专利代理机构 武汉智嘉联合知识产权代理 事务所(普通合伙) 42231 代理人 黄君军 (51)Int.Cl. B62D 67/00(2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 (54)实用新型名称 一种报废车拆解线)摘要 本实用新型公开了一种报废车拆解线，包括 第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二 车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第 三车体运输线、推料台和压缩箱。本实用新型可 依次进行卸载残存油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压 缩、收集的操作。 U 0 7 2 5 5 5 0 1 2 N C CN 210555270 U 权利要求书 1/1页 1.一种报废车拆解线，其特征在于，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第 二车体运输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱，其中： 所述第一车体运输线设有第一感应装置和多个第一暂停工位，所述第一感应装置和所 述第一车体运输线的动力装置电性连接，所述卸油装置设置在每个所述第一暂停工位的下 方，所述抽氟利昂装置设置在每个所述卸油装置的一侧； 所述第二车体运输线连接所述第一车体运输线，第二车体运输线设有第二感应装置和 多个第二暂停工位，所述第二感应装置与所述第二车体运输线的动力装置电性连接，所述 电动汽车拆解机设置在每个所述第二暂停工位的外侧，所述零件运输地道设置在所述电动 汽车拆解机的一侧，以接收所述电动汽车拆解机拆掉汽车的零件； 所述第三车体运输线的两端分别连接所述第二车体运输线和所述推料台，所述压缩箱 设置在所述推料台的一侧，所述推料台可将汽车推到所述压缩箱内，所述压缩箱可集中多 个车体后一起压缩。 2.根据权利要求1所述的报废车拆解线，其特征在于，所述第一感应装置设置在靠近所 述第二车体运输线所述的报废车拆解线，其特征在于，所述卸油装置包括液压打孔 机和油桶，所述液压打孔机的输出端为钻头，所述钻头的内部形成引流通道，所述引流通道 的进油孔设置在所述钻头的上端侧壁，出油孔设置在所述钻头的下端侧壁并连接一个软导 管，所述软导管的另一端连通至所述油桶。 4.根据权利要求3所述的报废车拆解线，其特征在于，所述推料台具有台体和推动部， 所述台体的一端与所述第二车体运输线连接，所述推动部设置在所述台体上并可向所述压 缩箱方向移动。 5.根据权利要求4所述的报废车拆解线，其特征在于，所述压缩箱包括箱体和压板，所 述箱体具有收纳车体的空间，所述压板铰接在所述箱体的内壁上，所述压板向所述箱体翻 转时可将车体压缩。 2 2 CN 210555270 U 说明书 1/3页 一种报废车拆解线] 本实用新型涉及报废汽车处理领域，具体涉及一种报废车拆解线] 汽车在使用一定的年限之后需要进行退役报废处理，在退役报废之后需要对其进 行拆解，进而对不同类型的零部件进行回收处理，达到环保节能的目的，其中在拆解过程中 有不同的工序，不同工序之间需要采用输送装置对其进行输送，目前，常用的拆解方式主要 是分散的工位进行拆解，此种拆解方式工作效率低，无法满足大批量的拆解需要。 实用新型内容 [0003] 本实用新型提供一种报废车拆解线,以解决不适合大批量拆解的问题。 [0004] 一种报废车拆解线，包括第一车体运输线、卸油装置、抽氟利昂装置、第二车体运 输线、电动汽车拆解机、零件运输地道、第三车体运输线、推料台和压缩箱，其中： [0005] 所述第一车体运输线设有第一感应装置和多个第一暂停工位，所述第一感应装置 和所述第一车体运输线的动力装置电性连接，所述卸油装置设置在每个所述第一暂停工位 的下方，所述抽氟利昂装置设置在每个所述卸油装置的一侧； [0006] 所述第二车体运输线连接所述第一车体运输线，第二车体运输线设有第二感应装 置和多个第二暂停工位，所述第二感应装置与所述第二车体运输线的动力装置电性连接， 所述电动汽车拆解机设置在每个所述第二暂停工位的外侧，所述零件运输地道设置在所述 电动汽车拆解机的一侧，以接收所述电动汽车拆解机拆掉汽车的零件； [0007] 所述第三车体运输线的两端分别连接所述第二车体运输线和所述推料台，所述压 缩箱设置在所述推料台的一侧，所述推料台可将汽车推到所述压缩箱内，所述压缩箱可集 中多个车体后一起压缩。 [0008] 本实用新型的有益效果是：依次包括卸载残存油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压缩、收 集的操作；可同时进行多个车辆的拆解工作，并由第一感应装置和第二感应装置控制精确 的上料，卸油装置和抽氟利昂装置可将车体残留的油和氟利昂回收，电动汽车拆解机将车 体内的软包和座椅拆掉方便后期压缩，压缩箱可集中多个车体后一起压缩。 附图说明 [0009] 图1是本实用新型报废车拆解线是卸油装置的结构示意图； [0011] 图3是推料台的结构示意图； [0012] 图4是压缩箱的结构示意图。 具体实施方式 [0013] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 3 3 CN 210555270 U 说明书 2/3页 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。 [0014] 请参阅图1，报废车拆解线用于将车体进行拆解，具体地，依次包括卸载残存 油、抽氟利昂、拆座椅、车壳压缩、收集的操作。 [0015] 报废车拆解线包括第一车体运输线，第一车体 运输线的第一端放置汽车并向第二端运输，卸油装置2具有多组并间隔设置在车体运输线将第一车体运输线上的汽车油箱打孔并将废油导出，抽氟利昂装置3 设置在每个卸油装置2的一侧，即车体经过卸油后会通过抽氟利昂装置3抽氟利昂。 [0016] 第一车体运输线沿长度方向划分多个第一暂停工位，并在其中一个第一暂停工 位上设置能够感应车体到达的第一感应器11，第一感应器11与第一车体运输线的动力装 置电性连接。间隔性的将车体放置在第一车体运输线上，使车体的相隔距离大致为第一暂 停工位的间隔距离，当第一感应器11感应至车体后，第一车体运输线暂停运动，即实现各 车体停留在各第一暂停工位上。在本实施例中，在第一车体运输线的第二端的暂停工位设 有第一感应器11。 [0017] 卸油装置2设置在第一车体运输线的每个第一暂停工位下，卸油装置2可将车底 盘上的油箱进行打孔并将废油导出。 [0018] 结合图2，卸油装置2包括液压打孔机21和油桶22，液压打孔机21的输出端为钻头 211，钻头211的内部形成引流通道212，引流通道212的进油孔设置在钻头211的上端侧壁， 出油孔设置在钻头211的下端侧壁并连接一个软导管213，软导管213的另一端连通至油桶 22。当钻头21向上运动钻破汽车油箱时，油箱内的残留油可由引流通道211到达软导管213 中，再进入油桶22中。 [0019] 进一步，抽氟利昂装置3为冷媒回收机。 [0020] 报废车拆解线还包括第二车体运输线， 第二车体运输线的一端连接第一车体运输线，第二车体运输线沿长度方向划分多个第 二暂停工位，电动汽车拆解机5设置在每个第二暂停工位的外侧，零件运输地道6设置在电 动汽车拆解机5的一侧，以接收电动汽车拆解机5拆掉汽车的零件并将零件从地面以下运输 到其他地方(例如零件回收库)。 [0021] 其中一个第二暂停工位上设置能够感应车体到达的第二感应器41，第二感应器41 与第二车体运输线的动力装置电性连接。间隔性的将车体放置在第二车体运输线上，使 车体的相隔距离大致为第一暂停工位的间隔距离，当第二感应器41感应至车体后，第二车 体运输线暂停运动，即实现各车体停留在各第二暂停工位上。在本实施例中，在远离第一 车体运输线一端的第二暂停工位上设有第二感应器41。 [0022] 第一感应器11和第二感应器41均为激光定位传感器。 [0023] 进一步，该电动汽车拆机件5优选为BONNY的型号为CJD220-8的汽车拆解机，利用 该型号的电动汽车拆机件5可将废弃汽车的车窗捅破，然后拉扯出座椅以及内饰。 [0024] 报废车拆解线还包括第三车体运输线，第三车体运输线 的两端分别连接第二车体运输线可将 汽车推到压缩箱9内，压缩箱9可集中多个车体并压缩。 4 4 CN 210555270 U 说明书 3/3页 [0025] 结合图1，压缩箱9位于推料台8的水平一侧，即图中的垂直于纸面的内侧或外侧， 压缩箱9的水平面可低于推料台8。 [0026] 推料台8具有台体81和推动部82，台体82的一端与第二车体运输线移动，从而将台体82上的车体推送至压缩箱9。如图3所 示，推动部82入箭头方向沿台体81的表面左右运动。 [0027] 推动部82为电机驱动的推板。 [0028] 压缩箱9包括箱体91和压板92，箱体92具有收纳车体的空间，压板92铰接在箱体91 的内壁上，压板92向箱体91翻转时可将车体压缩。 [0029] 本实用新型的工作原理为：首先将待处理的车体挨个放置在第一车体运输线感应到车体时，第一车体运输线暂停，此时车体均位于各个第一暂停工位 上，利用液压打孔机21将汽车油箱打孔，残留油会导入至油桶22，随后进行导出氟利昂，导 完氟利昂后，第一车体运输线上的车体依次进入到第二车体运输线，当第二感应器感应到 车体时，暂停第二车体运输线将车体的座椅和软包拉扯出并转移至 零件运输地道6，随后车体随第三车体运输线到达推料台，并被推送至压缩箱9中，并在压缩 箱9中积累多个车体后进行压缩，完成汽车拆解。 [0030] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人 员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实 用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 5 5 CN 210555270 U 说明书附图 1/4页 图1 6 6 CN 210555270 U 说明书附图 2/4页 图2 7 7 CN 210555270 U 说明书附图 3/4页 图3 8 8 CN 210555270 U 说明书附图 4/4页 图4 9 9
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