2021年汽车报废量过千万报废汽车拆解行业市场环境及规模分析

行业新闻 | 2025-06-19 22:31

　　发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一，其重要地位在行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。可见，报废汽车回收行业具有巨大的发展潜力，预计到2021年，我国报废汽车拆解行业产值将达到400-500亿元规模。

　　报废汽车拆解是对报废汽车进行处理时首先需要经过的步骤，主要目的为抽取废油(防止破碎过程中爆炸)，拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。在拆解过程中会用到安全气囊引爆器、氟利昂抽取机、升降平台、翻转平台等等设备。

　　报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节分别是：回收、拆解、再制造、破碎。作为报废汽车处理基础的回收拆解是报废汽车处理的重要环节。汽车回收拆解行业是循环产业的一种，在汽车保有量趋于饱满的情况下，发展汽车拆解行业是每一个国家的必然选择。

　　目前我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着我国报废水平的不断提高，报废汽车数量更加有所提高，报废车辆的激增将带来了汽车拆解产能的巨大缺口，也形成了可观的市场规模。按每辆车可实现约3000元回收收入计算，未来我国报废汽车拆解市场规模将达到450亿元。另一方面，随着汽车拆解法规和市场监管日趋严格，未来几年我国汽车回收拆解行业将改变过去散、乱、差的局面，步入良性健康的可持续发展轨道。这为资质汽车回收拆解企业创造了难得的发展机遇。

　　2021年预计汽车报废量过千万。汽车保有量的快速增长在过去几年里并未导致国内汽车报废拆解数量的增加。我国由于限制“五大总成”等关键废旧零部件进入流通环节，以及废旧零部件再制造、流通体系不完善，报废汽车补贴较少等原因，导致汽车拆解企业受盈利压力不断压缩收车成本和拆解费用。一方面消费者报废汽车意愿不足，正规渠道报废占比不足40%。相当部分的报废车辆已达报废年限仍继续使用，或者进入非法拆解。另一方拆车企业研发、环保投入少，技术革新慢，规模较小。

　　发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一，其重要地位在行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。在每年超过6000万辆的报废汽车中，1200万辆来自于美国，930万辆来自欧盟地区，500万辆来自日本，200万辆来自英国。

　　汽车保有量不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收行业发展。对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收行业具有巨大的发展潜力，预计到2021年，我国报废汽车拆解行业产值将达到400-500亿元规模。

　　随着报废汽车拆解行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的报废汽车拆解企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前报废汽车拆解市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。

　　欲了解报废汽车拆解行业具体详情可点击查看《2020-2025年报废汽车拆解行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

2021年汽车报废量过千万报废汽车拆解行业市场环境及规模分析(图1)