丰田此次推出的“循环工厂”项目，不仅是一项废旧汽车管理的技术革新，也展现了企业在碳中和与循环经济战略上的前瞻性。尤其值得一提的是，将车用塑料纳入重点回收材料范畴，这一举措意义重大。塑料作为汽车中的重要材料，若不妥善处理，不仅难以自然降解，还会造成环境污染。丰田通过高纯度塑料的回收再利用，既降低了原材料依赖，又减少了碳足迹，为整个汽车产业链树立了可复制、可推广的可持续发展典范。
为进一步推进可持续发展目标，丰田汽车欧洲公司（Toyota Motor Europe，TME）近日宣布将在英国德比郡伯纳斯顿工厂设立首个“丰田循环工厂”（Toyota Circular Factory），该项目旨在系统回收报废车辆（End-of-Life Vehicles, ELVs），实现零部件再利用、原材料回收以及产品再制造最大化。该工厂预计于2025年第三季度正式投入运行。
这一循环工厂不仅是废弃汽车的“终点站”，更是材料“新生”的起点。丰田表示，初期每年预计处理约1万辆报废车辆，回收并再利用多达 12万个零部件 ，回收 8200吨钢材 与 300吨高纯度塑料 ，包括大量来自车用零部件的塑料资源，如保险杠、内饰件等。
基础部件再制造：如电池与车轮等基础部件将被评估其可再制造或再利用的潜力。
原材料回收：铜、铝、钢以及塑料等原材料将尽可能替代原生资源，应用于新车制造中。
该循环工厂不仅服务于英国市场，还被视为未来在欧洲及全球其他地区推广的蓝图模板。丰田计划中期在欧洲范围内建设更多类似设施，并积极与志同道合的机构和企业开展合作，推动循环经济体系的建设。 TME循环经济副总裁指出：“我们的目标不仅仅是高效回收，更是在产业链上树立新的循环经济标杆。未来，我们希望能与共享循环愿景的合作伙伴携手，共同迈向碳中和。”
丰田在全球与欧洲的可持续发展目标也与该项目深度融合。其计划到2040年实现全面碳中和，并于2030年前在所有自有设施实现碳中和。到2035年，丰田在欧洲的产品线%的二氧化碳减排。
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