送去报废的旧汽车分两类。一类是事故或故障车辆，一类是依旧可以行驶的车辆。两类车辆都将被送到报废汽车处理厂里。
新乡市某汽车报废回收有限公司负责人：一个是有不能开的车咱是上门拖车业务。一个就是客户开过来送到咱厂这，先进行门岗登记，然后进行这个称重，然后他上交手续，然后咱还要拓号照相，分五步吧。
通过五步流程后，汽车将会在报废汽车处理厂里物尽其用。一辆辆停放在回收区域的旧车，在外行人看来是一堆堆废铁。而在回收人员眼中，它们可是一大批值钱的配件。
新乡市某汽车报废回收有限公司负责人：我们对有利用价值的车辆集中存放。就是说有用的配件拆下来以后，我们再进行拆解。把有些外部件门了啥了，我们要集中拆解，然后拆解完以后集中销售，基本上废钢就是这个固废一类的。
不要小看了这些汽车配件，它们中有许多质量不错，完全可以二次使用。在春节期间，我市报废汽车处理厂里的旧车配件曾经供不应求。即使是现在，也经常都看到一些汽车修理厂的师傅们前来“淘宝”。
汽车废件淘宝人 张涛：我来这就是拆一些在外面找不到的东西。这些东西比市面上便宜，而且它质量又好，所以在这找一些配件。如果买原厂的话会比市面上贵一半吧。
看来国家汽车“以旧换新”政策，不仅带动了消费升级，促进了经济发展，也让不少依旧在开旧车的车主们得到了实惠。
之后，报废车辆就进入到卖废钢的环节了。这个环节，旧车车主会根据废钢的市场行情，得到一笔残值款。
那么，除了废钢，其他的东西就不回收了吗？不是的。只是回收过程在别的机构。
新乡市某汽车报废回收有限公司负责人：废油废电池、三元催化、电路板，咱都是跟这个有资质的，能够处理这个危废的企业签了合同，就是说咱定期了都转运走了。
看来，国家在鼓励消费者们购买新车的同时，没有忘记让旧车找到归属。既让消费者享受到新车的便捷与舒适，又解决了“旧车不知该如何处置”的后顾之忧，让汽车产业的发展与生态环境的保护实现了和谐共生。
我市共有6家有资质的报废汽车处理厂。自“国补”出台后，接到报废车的数量均有所增加。
新乡市商务局运行科副科长 崔天辰：2024年全市一共报废了31801辆车辆，较2023年增长了168%，截至到现在我们全市一共报废了2800多辆车。今年国家汽车报废的政策，是继续延续的状态。预计今年的报废汽车的车辆不会少。
虽然报废“国补”规定内的传统燃油车还是新能源汽车都可以获得补贴，但就目前来说，传统燃油车的报废比例远高于新能源汽车。
新乡市某汽车报废回收有限公司负责人：新能源车从去年增加的比较多，但是相对油车的话，它的比例还是占的比较小。因为啥吧，就是前七八年前的新能源，咱这个老百姓还没认同，所以说它的保有量也少。
但较之2023年，新能源汽车的报废数量也在逐渐增加。一方面是一些新能源汽车到了可以报废的年限，另一方面是目前新能源汽车更换电池的成本较高，快赶上一辆新车的价格了。
新乡市某汽车报废回收有限公司负责人：相比2023年来讲，一年收几辆。去年有这个以旧换新我们都收了将近300台。这个新能源车相对增加数量比较大。
据了解，同级别的新能源汽车在报废时的残值款要高于传统燃油车。因为新能源汽车的车主还能在电池报废时获得几百到几千元不等的电池残值款。
2025年，国家延续了汽车“以旧换新”政策。相信换购潮会持续拉动经济，推动我市经济社会高质量发展。
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