2025 年 1 月 17 日 18 时，商务部等八部门发布关于 2025 年汽车以旧换新工作的通知，此次政策调整引发了广泛关注，为汽车市场注入新活力。
2025 年汽车以旧换新政策将国四排放标准实施首年的燃油车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。自今年 1 月 1 日起，若消费者名下有 2012 年 6 月 30 日前注册登记的汽油乘用车、2014 年 6 月 30 日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或者 2018 年 12 月 31 日前注册登记的新能源乘用车，均可参与报废更新。需注意，报废的旧车要在 2025 年 1 月 8 日前登记在申请人名下。补贴标准与 2024 年一致，报废旧车购买新能源乘用车补贴 2 万元，购买 2.0 升及以下排量的燃油乘用车补贴 1.5 万元。初步测算，国四首年的汽车约 1300 万辆，加上 1200 万辆国三及以下排放的乘用车，可申请汽车报废更新补贴的旧车规模超 2500 万辆，报废更新潜力巨大。
今年统一设置全国汽车置换更新最高补贴标准。消费者卖旧车并购买新能源汽车最高补贴 1.5 万元，买燃油车最高补贴 1.3 万元。同时，全国汽车以旧换新平台将为消费者提供各地区汽车置换更新政策指引，辅助地方开展补贴申请信息审核、提供二手车转让登记、新车注册登记等信息核查比对服务。
政策明确每位消费者在一个自然年度内，可享受一次汽车报废更新补贴、一次汽车置换更新补贴，且同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴。
若消费者在 2024 年 7 月 25 日至 12 月 31 日没有领齐补贴所需凭证，并在 2025 年 2 月 28 日前全部取得相关凭证，会被纳入 2025 年的报废更新政策支持范围。
扩大报废更新支持范围和完善置换更新补贴标准，将吸引更多消费者参与汽车以旧换新活动，促进汽车销售。2024 年全年汽车报废更新超过 290 万辆，置换更新超 380 万辆，带动汽车销售超 9300 亿元，参考该数据成效，预计 2025 年汽车以旧换新有望超过 1400 万辆，带动销售额将超过 2 万亿元，进一步激发汽车市场活力。
鼓励消费者更换新车，尤其是新能源汽车，有助于推动汽车产业向绿色、智能方向发展，加快新能源汽车的普及，促进汽车产业结构优化升级。
汽车以旧换新拉动新车销量增长的同时，也为汽车拆解行业带来新动力。如德州市陵城区某再生资源企业，以旧换新政策实施后，汽车拆解量从每月七八百辆翻了两倍多，达到每月两千辆左右。精细化拆解提高了整车的回收再利用率，配件、零部件的回用率从原来的 2% 提升到 10% 左右，增加了企业收入来源 。
政策出台后，全国多地积极落实新旧政策衔接工作，汽车销售店纷纷推出优惠活动。在山东淄博，市民荆博林因名下 12 年的车符合今年报废补贴条件，可获 2 万元补贴，减轻购车负担，当即决定订购新车。在河南漯河，55 家大型汽车销售企业开展消费大促活动，消费者购车热情高涨，很多客户下订单预留车辆，等待新政策最终细则出台。各地也在加快审核速度，推动补贴资金从审核到发放控制在 20 个工作日之内，让老百姓尽快享受到政策红利。
