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2、用于报废汽车一站式回收拆解结构及 拆解工艺 (57)摘要 本发明涉及汽车回收技术领域， 具体涉及一 种用于报废汽车一站式回收拆解结构及拆解工 艺， 用于报废汽车一站式回收拆解结构包括拆解 台、 两个固定组件和切割组件； 拆解台具有两个 滑槽， 固定组件包括驱动件、 夹板和两个限位部； 驱动件设置在拆解台上， 夹板设置在驱动件侧 边， 两个限位部镜像设置于夹板两侧； 在对汽车 进行拆解时， 先将汽车置于拆解台顶部， 而后控 制驱动件驱动夹板靠近汽车， 直至夹板与汽车抵 紧， 通过两个夹板从汽车左右两侧将汽车夹紧固 定， 同时夹板两侧的限位部会处于汽车前后两 侧， 对汽车前后两侧进行限位， 能够提。
3、高对报废 汽车的固定效果， 避免报废汽车在拆解切割时出 现偏移。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 115780911 A 2023.03.14 CN 115780911 A 1.一种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征在于， 包括拆解台、 两个固定组件和切割组件； 所述拆解台具有两个滑槽， 两个所述滑槽分别位于所述拆解台顶部； 两个所述固定组 件分别位于所述拆解台顶部， 所述固定组件包括驱动件、 夹板和两个限位部； 所述驱动件设 置在所述拆解台上， 所述夹板设置在所述驱动件侧边， 两个所述限位部镜像设置于所述夹 板两侧； 所述切割组件设置在所述拆解台顶部。 2.如权利要求1所述。
4、的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征在于， 所述驱动件包括滑块、 螺纹丝杆和连接杆； 所述滑块和所述拆解台滑动连接， 并位于所述滑槽内； 所述螺纹丝杆和所述拆解台转 动连接， 且与所述滑块螺纹连接， 并位于所述拆解台一侧； 所述连接杆和所述滑块固定连 接， 且与所述夹板固定连接， 并位于所述滑块和所述夹板之间。 3.如权利要求2所述的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征在于， 所述驱动件还包括第一电机； 所述第一电机和所述拆解台固定连接， 且所述第一电机输出端和所述螺纹丝杆固定连 接， 并位于所述拆解台侧边。 4.如权利要求3所述的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征。
5、在于， 所述限位部包括连接臂、 第一气缸和限位板； 所述连接臂和所述夹板固定连接， 并位于所述夹板侧边； 所述第一气缸和所述连接臂 固定连接， 并位于所述连接臂侧边； 所述限位板和所述第一气缸输出杆固定连接， 并位于所 述第一气缸侧边。 5.如权利要求4所述的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征在于， 所述限位部还包括防滑垫； 所述防滑垫和所述限位板固定连接， 并位于所述限位板侧 边。 6.如权利要求1所述的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征在于， 所述切割组件包括升降架、 安装座、 第二电机和切割片； 所述升降架设置在所述拆解台顶部， 所述安装座设置在所述升降架一侧； 所述。
6、第二电 机和所述安装座固定连接， 并位于所述安装座侧边； 所述切割片和所述第二电机输出端固 定连接， 并位于所述第二电机侧边。 7.一种用于报废汽车一站式回收拆解工艺， 应用于如权利要求16任意一项所述的一 种用于报废汽车一站式回收拆解结构， 其特征在于， 包括： 将汽车置于拆解台顶部， 并使汽车处于两个夹板之间； 控制驱动件驱动夹板靠近汽车并与汽车抵紧， 两个夹板将汽车夹紧固定； 控制切割组件对汽车进行切割拆解。 权利要求书 1/1 页 2 CN 115780911 A 2 一种用于报废汽车一站式回收拆解结构及拆解工艺 技术领域 0001 本发明涉及汽车回收技术领域， 尤其涉及一种用于报废汽。
7、车一站式回收拆解结构 及拆解工艺。 背景技术 0002 报废汽车为达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准， 但发动机或者底盘 严重损坏， 经检验不符合国家机动车运行安全技术条件， 或者不符合国家机动车污染物排 放标准的机动车， 报废汽车回收时， 需要对其进行拆解。 0003 现有的报废汽车一站式回收工艺中， 在对报废汽车零部件进行回收时， 需要对汽 车零部件进行拆解， 拆解时就需要对汽车进行切割， 但是现有的拆解装置在对报废汽车进 行拆解切割时， 对汽车的固定效果不足， 汽车易出现滑动、 偏移等情况， 影响对报废汽车拆 解切割的精准度。 发明内容 0004 本发明的目的在于提供一种用于报废。
8、汽车一站式回收拆解结构及拆解工艺， 能够 提高对报废汽车的固定效果， 避免报废汽车在拆解切割时出现偏移。 0005 为实现上述目的， 第一方面， 本发明提供了一种用于报废汽车一站式回收拆解结 构， 包括拆解台、 两个固定组件和切割组件； 0006 所述拆解台具有两个滑槽， 两个所述滑槽分别位于所述拆解台顶部； 两个所述固 定组件分别位于所述拆解台顶部， 所述固定组件包括驱动件、 夹板和两个限位部； 所述驱动 件设置在所述拆解台上， 所述夹板设置在所述驱动件侧边， 两个所述限位部镜像设置于所 述夹板两侧； 所述切割组件设置在所述拆解台顶部。 0007 其中， 所述驱动件包括滑块、 螺纹丝杆和连接。
9、杆； 0008 所述滑块和所述拆解台滑动连接， 并位于所述滑槽内； 所述螺纹丝杆和所述拆解 台转动连接， 且与所述滑块螺纹连接， 并位于所述拆解台一侧； 所述连接杆和所述滑块固定 连接， 且与所述夹板固定连接， 并位于所述滑块和所述夹板之间。 0009 其中， 所述驱动件还包括第一电机； 0010 所述第一电机和所述拆解台固定连接， 且所述第一电机输出端和所述螺纹丝杆固 定连接， 并位于所述拆解台侧边。 0011 其中， 所述限位部包括连接臂、 第一气缸和限位板； 0012 所述连接臂和所述夹板固定连接， 并位于所述夹板侧边； 所述第一气缸和所述连 接臂固定连接， 并位于所述连接臂侧边； 所述。
10、限位板和所述第一气缸输出杆固定连接， 并位 于所述第一气缸侧边。 0013 其中， 所述限位部还包括防滑垫； 所述防滑垫和所述限位板固定连接， 并位于所述 限位板侧边。 0014 其中， 所述切割组件包括升降架、 安装座、 第二电机和切割片； 说明书 1/5 页 3 CN 115780911 A 3 0015 所述升降架设置在所述拆解台顶部， 所述安装座设置在所述升降架一侧； 所述第 二电机和所述安装座固定连接， 并位于所述安装座侧边； 所述切割片和所述第二电机输出 端固定连接， 并位于所述第二电机侧边。 0016 第二方面， 本发明还提供一种用于报废汽车一站式回收拆解工艺， 包括： 0017。
11、 将汽车置于拆解台顶部， 并使汽车处于两个夹板之间； 0018 控制驱动件驱动夹板靠近汽车并与汽车抵紧， 两个夹板将汽车夹紧固定； 0019 控制切割组件对汽车进行切割拆解。 0020 本发明的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构及拆解工艺， 在对汽车进行拆解 时， 先将汽车置于所述拆解台顶部， 并使汽车处于两个所述夹板之间， 而后控制所述驱动件 驱动所述夹板靠近汽车， 直至所述夹板与汽车抵紧， 通过两个所述夹板从汽车左右两侧将 汽车夹紧固定， 同时所述夹板两侧的所述限位部会处于汽车前后两侧， 对汽车前后两侧进 行限位， 避免汽车出现偏移， 最后控制所述切割组件对汽车进行切割拆解； 通过上述方式。
12、， 能够提高对报废汽车的固定效果， 避免报废汽车在拆解切割时出现偏移。 附图说明 0021 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以 根据这些附图获得其他的附图。 0022 图1是本发明的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构的结构示意图。 0023 图2是本发明的一种用于报废汽车一站式回收拆解结构的另一结构示意图。 0024 图3是本发明的升降架的结构示意图。 0025 图4是本发明的一种用于报。
13、废汽车一站式回收拆解工艺的流程图。 0026 1拆解台、 2固定组件、 3切割组件、 4驱动件、 5夹板、 6限位部、 10滑槽、 31升 降架、 32安装座、 33第二电机、 34切割片、 41滑块、 42螺纹丝杆、 43连接杆、 44第一电 机、 61连接臂、 62第一气缸、 63限位板、 64防滑垫、 311架体、 312平移件、 313第二气 缸、 3121移动块、 3122第三气缸。 具体实施方式 0027 下面详细描述本发明的实施例， 所述实施例的示例在附图中示出， 其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。 下面通过参考附 图描述的实施例是示例。
14、性的， 旨在用于解释本发明， 而不能理解为对本发明的限制。 0028 请参阅图1图4， 第一方面， 本发明提供一种用于报废汽车一站式回收拆解结构： 包括拆解台1、 两个固定组件2和切割组件3； 0029 所述拆解台1具有两个滑槽10， 两个所述滑槽10分别位于所述拆解台1顶部； 两个 所述固定组件2分别位于所述拆解台1顶部， 所述固定组件2包括驱动件4、 夹板5和两个限位 部6； 所述驱动件4设置在所述拆解台1上， 所述夹板5设置在所述驱动件4侧边， 两个所述限 位部6镜像设置于所述夹板5两侧； 所述切割组件3设置在所述拆解台1顶部。 0030 在本实施方式中， 在对汽车进行拆解时， 先将汽车。
15、置于所述拆解台1顶部， 并使汽 说明书 2/5 页 4 CN 115780911 A 4 车处于两个所述夹板5之间， 而后控制所述驱动件4驱动所述夹板5靠近汽车， 直至所述夹板 5与汽车抵紧， 通过两个所述夹板5从汽车左右两侧将汽车夹紧固定， 同时所述夹板5两侧的 所述限位部6会处于汽车前后两侧， 对汽车前后两侧进行限位， 避免汽车出现偏移， 最后控 制所述切割组件3对汽车进行切割拆解； 通过上述方式， 能够提高对报废汽车的固定效果， 避免报废汽车在拆解切割时出现偏移。 0031 进一步的， 所述驱动件4包括滑块41、 螺纹丝杆42和连接杆43； 0032 所述滑块41和所述拆解台1滑动连接，。
16、 并位于所述滑槽10内； 所述螺纹丝杆42和所 述拆解台1转动连接， 且与所述滑块41螺纹连接， 并位于所述拆解台1一侧； 所述连接杆43和 所述滑块41固定连接， 且与所述夹板5固定连接， 并位于所述滑块41和所述夹板5之间。 0033 在本实施方式中， 所述滑槽10与所述滑块41适配， 能够限制所述滑块41发生转动； 通过驱动所述螺纹丝杆42旋转， 所述螺纹丝杆42旋转使得所述滑块41在所述滑槽10内水平 移动， 所述滑块41经所述连接杆43带动所述夹板5移动， 从而能够通过两个所述夹板5从汽 车左右两侧将汽车夹紧固定， 同时所述夹板5两侧的所述限位部6会处于汽车前后两侧， 对 汽车前后两。
17、侧进行限位， 避免汽车出现偏移。 0034 进一步的， 所述驱动件4还包括第一电机44； 0035 所述第一电机44和所述拆解台1固定连接， 且所述第一电机44输出端和所述螺纹 丝杆42固定连接， 并位于所述拆解台1侧边。 0036 在本实施方式中， 通过所述第一电机44能够提供动力， 驱动所述螺纹丝杆42旋转。 0037 进一步的， 所述限位部6包括连接臂61、 第一气缸62和限位板63； 0038 所述连接臂61和所述夹板5固定连接， 并位于所述夹板5侧边； 所述第一气缸62和 所述连接臂61固定连接， 并位于所述连接臂61侧边； 所述限位板63和所述第一气缸62输出 杆固定连接， 并位于。
18、所述第一气缸62侧边。 0039 在本实施方式中， 通过所述第一电机44能够提供动力， 驱动所述螺纹丝杆42旋转， 所述螺纹丝杆42旋转使得所述滑块41在所述滑槽10内水平移动， 所述滑块41经所述连接杆 43带动所述夹板5移动， 使所述夹板5与汽车侧边抵紧， 从而能够通过两个所述夹板5从汽车 左右两侧将汽车夹紧固定， 此时所述夹板5两侧的所述限位板63会处于汽车前后两侧， 通过 控制两个所述第一气缸62分别驱动两个所述限位板63靠近汽车， 使两个所述限位板63分别 与汽车前后两侧抵紧， 对汽车前后两侧进行限位， 避免汽车出现偏移。 0040 进一步的， 所述限位部6还包括防滑垫64； 所述防。
19、滑垫64和所述限位板63固定连 接， 并位于所述限位板63侧边。 0041 在本实施方式中， 所述防滑垫64能够提高与汽车之间的防滑效果， 从而提高固定 效果。 0042 进一步的， 所述切割组件3包括升降架31、 安装座32、 第二电机33和切割片34； 0043 所述升降架31设置在所述拆解台1顶部， 所述安装座32设置在所述升降架31一侧； 所述第二电机33和所述安装座32固定连接， 并位于所述安装座32侧边； 所述切割片34和所 述第二电机33输出端固定连接， 并位于所述第二电机33侧边。 0044 在本实施方式中， 所述升降架31能够进行升降， 在对汽车进行拆解时， 通过所述第 一电。
20、机44提供动力， 驱动所述螺纹丝杆42旋转， 所述螺纹丝杆42旋转使得所述滑块41在所 述滑槽10内水平移动， 所述滑块41经所述连接杆43带动所述夹板5移动， 使所述夹板5与汽 说明书 3/5 页 5 CN 115780911 A 5 车侧边抵紧， 从而能够通过两个所述夹板5从汽车左右两侧将汽车夹紧固定， 此时所述夹板 5两侧的所述限位板63会处于汽车前后两侧， 通过控制两个所述第一气缸62分别驱动两个 所述限位板63靠近汽车， 使两个所述限位板63分别与汽车前后两侧抵紧， 对汽车前后两侧 进行限位， 避免汽车出现偏移； 在对汽车固定好之后， 通过控制所述升降架31驱动所述安装 座32下移，。
21、 所述安装座32带动所述第二电机33和所述切割片34下移而靠近汽车， 开启所述 第二电机33， 所述第二电机33驱动所述切割片34旋转， 从而对汽车进行拆解切割。 0045 进一步的， 所述升降架31包括架体311、 平移件312和第二气缸313； 所述架体311和 所述拆解台1固定连接， 并位于所述拆解台1顶部； 所述平移件312设置在所述架体311侧边； 所述第二气缸313和所述平移件312固定连接， 且所述第二气缸313输出杆和所述安装座32 固定连接， 并位于所述平移件312和所述安装座32之间。 0046 在本实施方式中， 所述架体311和所述平移件312共同支撑所述第二气缸313，。
22、 通过 所述第二气缸313能够驱动所述安装座32纵向移动， 从而带动所述第二电机33和所述切割 片34下移而靠近汽车， 开启所述第二电机33， 所述第二电机33驱动所述切割片34旋转， 从而 对汽车进行拆解切割。 0047 进一步的， 所述平移件312包括移动块3121和第三气缸3122； 所述移动块3121和所 述架体311滑动连接， 且与所述第二气缸313固定连接， 并位于所述架体311侧边； 所述第三 气缸3122和所述架体311固定连接， 且所述第三气缸3122输出杆和所述移动块3121固定连 接， 并位于所述架体311侧边。 0048 在本实施方式中， 在对汽车进行拆解时， 通过所述。
23、第一电机44提供动力， 驱动所述 螺纹丝杆42旋转， 所述螺纹丝杆42旋转使得所述滑块41在所述滑槽10内水平移动， 所述滑 块41经所述连接杆43带动所述夹板5移动， 使所述夹板5与汽车侧边抵紧， 从而能够通过两 个所述夹板5从汽车左右两侧将汽车夹紧固定， 此时所述夹板5两侧的所述限位板63会处于 汽车前后两侧， 通过控制两个所述第一气缸62分别驱动两个所述限位板63靠近汽车， 使两 个所述限位板63分别与汽车前后两侧抵紧， 对汽车前后两侧进行限位， 避免汽车出现偏移； 在对汽车固定好之后， 所述架体311和所述平移件312共同支撑所述第二气缸313， 通过所述 第二气缸313能够驱动所述安。
24、装座32纵向移动， 从而带动所述第二电机33和所述切割片34 下移而靠近汽车， 开启所述第二电机33， 所述第二电机33驱动所述切割片34旋转， 从而对汽 车进行拆解切割； 通过所述第三气缸3122驱动所述移动块3121在所述架体311上水平移动， 所述移动块3121带动所述第二气缸313水平移动， 所述第二气缸313带动所述安装座32和所 述切割片34移动， 从而能够调节所述切割片34的水平位置， 便于在不同位置对汽车进行切 割。 0049 第二方面， 本发明还提供一种用于报废汽车一站式回收拆解工艺， 包括： 0050 S1将汽车置于拆解台1顶部， 并使汽车处于两个夹板5之间； 0051 在。
25、对汽车进行拆解时， 先将汽车置于所述拆解台1顶部， 并使汽车处于两个所述夹 板5之间。 0052 S2控制驱动件4驱动夹板5靠近汽车并与汽车抵紧， 两个夹板5将汽车夹紧固定； 0053 控制所述驱动件4驱动所述夹板5靠近汽车， 直至所述夹板5与汽车抵紧， 通过两个 所述夹板5从汽车左右两侧将汽车夹紧固定， 同时所述夹板5两侧的所述限位部6会处于汽 车前后两侧， 对汽车前后两侧进行限位， 避免汽车出现偏移。 说明书 4/5 页 6 CN 115780911 A 6 0054 S3控制切割组件3对汽车进行切割拆解； 0055 在对汽车固定好之后， 控制所述切割组件3对汽车进行切割拆解。 0056 以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已， 当然不能以此来限定本发明之权 利范围， 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程， 并依本发明权 利要求所作的等同变化， 仍属于发明所涵盖的范围。 说明书 5/5 页 7 CN 115780911 A 7 图1 说明书附图 1/4 页 8 CN 115780911 A 8 图2 说明书附图 2/4 页 9 CN 115780911 A 9 图3 说明书附图 3/4 页 10 CN 115780911 A 10 图4 说明书附图 4/4 页 11 CN 115780911 A 11 。
