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1、报废汽车回收拆解技术培训 第二讲汽车拆解工艺 GolfA4所用的各种材料所占比例 总重量 1147 1188 1215kg 玻璃橡胶绝缘材料塑料油漆轻合金线束非铁金属各种油 润滑脂其它液体钢铁 德国报废处理过程每一步都很 生动 第一步叫做 放炮 工人利用专门设备在几秒钟之内爆掉气囊 最多达12个 第二步叫 放血 即将润滑油 刹车油和烯油放掉 第三步很残酷 类似 挖心 宝马公司认为有些发动机还可以装配到量产车上 于是用机器手 生拔 第四步就是压碎挤扁 分拣出生铁和有色金属 塑料和织物 最后 把剩下的东西回收熔炼 或粉碎 变成道路和建筑施工材料 一 发动机的拆解不同车型的发动机 从车架上拆下来的方
2、法也不同 一般须按照下列工艺程序 1 拆下发动机罩 2 拆下蓄电池负极接线 拆下散热器上 下水管 拆下散热器 4 拆下暖风装置进 回水管 5 拆下各类拉索 如油门拉线 阻风门拉线 离合器拉线 拆下各类电器配线 如水温感应塞 机油压力感应塞 发电机 起动机 分电机 各种电磁阀的配线 拆下各类软管 如燃油管 真空软管 废气喷出管等 拆卸发动机并分类堆放 8 拆下与发动机相连接的总成和部件 如空调压缩机 变速器 排气歧管 发动机支脚等 9 吊出发动机 轿车 小客车从前侧吊出 而有些面包车则需拆下前桥 从下部落下 在吊下发动机时 需向各个方向摆动 看其是否完全与车体及连接
3、件脱离 然后缓缓吊起 勿使车身及附近部件受到损伤 二 变速器的拆解不同车型的变速器 其自身结构和安装形式有所区别 但也有许多共同或相近之处 一般遵循下面的拆解要点 l 拆下蓄电池负极接线 拆下传动轴 或前驱动的左 右半轴 4 拆下速度传动软轴 5 拆下离合器分泵 或拉线 拆下启动机导线 变速器搭铁线和倒档灯开关导线 拆下变速杆 或变速操纵连杆 9 用千斤顶顶起变速器 拆下与发动机连接的螺栓 拆下变速器托架 把变速器向下往后拉出 三 离合器总成的拆解离合器总成位于发动机动力输出端与变速器输入轴之间 其拆解程序如下 1 拆下变速器 2 拆下离合
4、器压盘和离合器片 将固定螺栓每次旋松一圈 直到弹簧张力消失为止 拆下锁止螺栓 并取下离合器总成 3 从变速器拆下分离轴承 分离叉和轴承毂 拆下卡环 取下轴承和轴承毂 拆下分离叉和防尘套 四 传动轴的拆解传动轴的拆解较简单 只要拆开与差速器和变速器的连接及中间支承即可拆下 l 拆开与差速器突缘相连接的传动轴后突缘 2 拆下中间支承 3 拆开与变速器输出端的连接 旋出螺栓 拆下传动轴 对于花链连接 只需向后抽出传动轴即可 为防止机油泄漏 再用油塞插入变速器输出端口 五 驱动桥的拆解汽车的传动系末端总成即为驱动桥 它由主减速器 变速器 半轴和驱动桥壳等组成 驱动桥的结构有三种类型 1 非断开式驱动桥
5、 这类驱动桥在EQ1090E CA1091E NJ1042等货车及许多进口桥车上采用 2 断开式驱动桥 这类驱动桥应用在独立悬架的后桥上 常见于高级桥车和越野车 3 断开式转向驱动桥 以配置断开式转向驱动桥的某型车为例 该车半轴的内侧为三叉式等速万向节 外侧为球笼式等速万向节 前轮既是转向轮 又是驱动轮 其驱动桥拆解顺序如下所述 1 吊起汽车 放掉变速器机油 2 拆下前轮 3 拆下开口销 拧下前轮螺母放松盖 4 用专用工具拆下轮毂螺母 5 用专用工具拆下转向拉杆 6 拆下稳定杆 7 拆去下横臂 支架侧 8 拧下变速器操纵机构前支架螺栓 拆下延伸杆分总成和操纵拉杆分总成 9 用专用工具拉出半轴
6、注意要托住内侧万向节 10 拆卸差速器 必须拆下变速器 才能拆下差速器 对于非断开式驱动桥 其基本的拆解顺序如下 1 拆下半轮 2 拆下鼓式制动器 制动鼓 盘式制动器 制动卡钳 制动盘 手制动元件 3 拆开制动管 4 拆制动器底板支座固定螺母 5 拆下半轴 6 拆下端垫圈 放出差速器油 7 拆开传动轴和差速器的连接 拆下差速器壳总成 六 汽车悬架的拆解汽车悬架是车架 或车身 与车轴 或车轮 之间的弹性联结的传力部件 由弹性元件 导向装置 减振器 缓冲块和横向稳定杆等组成 1 非独立悬架的拆解非独立悬架主要应用于载重汽车 大客车和面包车上 在小客车上只用于驱动桥 某非独立悬架的基本拆解过程如下
7、1 拆下左 右轮 2 将车顶起 拆开刹车管和手制动钢索 3 拆开差速器与传动轴的连接 4 将专用支架放在后桥壳下 将吊机支臂向下运行 直到后桥壳的大部分重量落在支架上 使各弹性元件 连杆等处于相对松弛状态 以便于拆解 5 拆开减振器与后桥壳和车身连接的螺栓 拆下减振器 6 拆开稳定杆两端的连接 7 将侧控制杆与车身的连接拆开 在将其与后桥壳的连接拆开 拆下侧控制杆 8 缓慢抬高车身 使后桥壳与支架脱离 拆下螺旋簧和上下胶垫 9 将车身放下 后桥壳落在支架上 10 拆下上控制臂 先拆开上控制臂与车身的连接 不抽出螺栓 再拆开上控制臂与后桥壳的连接 不抽出螺栓 11 拆下下控制臂 先拆下锁定块 再
8、拆开下控制臂与车身的连接 不抽出螺栓 然后拆开下控制臂与后桥壳的连接 12 抬下后桥壳时 需要两人各扶左 右两侧 先抽出上 下控制臂的若干螺栓 拆下三个控制臂 再慢慢将车升起 由两个人将后桥抬下 2 独立悬架的拆解独立悬架普遍用于小客车的转向桥 也常见于后桥 前悬架的拆解 1 用千斤顶顶起车前端 并将车支稳 拆下前车轮 2 拆下减振器上的卡片 从软管支架上拆开制动软管 3 拆下安装在转向节上的螺栓 螺母 把减振器总成和转向节分开 注意在拆解减振器前 先拆下上面一个制动钳固定螺栓 拆下前悬架支座分总成与车身连接的两个螺母 把减振器总成从车身上拆下 后悬架的拆解 1 用千斤顶顶起车后端 将车支稳
9、2 拆下后车轮 3 拆下制动管和制动软管 4 拆下减振器与后轴头连接用螺母 留下螺栓 5 拆下内装饰件 6 旋松连接减振器和后悬架支座的螺母 螺母不拆 7 拆下连接后悬架支座和车身的螺母 8 拆下连接后减振器和后轴头的螺栓 从车上拆下减振器 9 拆开真空警告灯开关接头 七 汽车制动系统的拆解汽车制动系统由制动传动装置 踏板 助力泵 总泵 分泵等 制动器 脚制动 手制动 和分配阀等组成 1 制动总泵和制动助力器的拆解顺序如下 1 拆开液面警告灯开关连接器 2 抽尽制动液 3 拆开四条制动管的连接 4 拆下进气阀和排气阀 拆下其托架 5 拆下制动总泵 6 拆开线 拆下踏板回位弹簧
10、8 拆下夹钳和U形销 9 在车身内拆下固定助力器的4个螺母 从发动机室内将助力器连同垫圈一起拉出 2 制动器的拆解制动器分为盘式制动器和鼓式制动器 对于盘式制动器其拆解过程是 先支起汽车 拆下车轮 再拆下制动软管和两个固定螺栓 最后拆下制动器总成 对于鼓式制动器其拆解过程是 先拆下车轮 拆下制动鼓 再拆下后制动蹄和前制动蹄 最后拆下制动管和制动分泵 对于手制动器其拆解过程是 1 拆下手制动指示灯开关的导线 拆下两个螺栓 从车上拆下手制动手柄 3 拆下防护罩 4 从拉杆上拆下手制动拉线 顶起汽车 卸下车身下面固定手制动拉线 拆下后制动器有关零件 拆开制动蹄 从制动
11、板上卸下手制动拉线 八 汽车转向系统的拆解汽车转向系统一般由转向盘 转向柱 转向器和转向拉杆等组成 1 拆下蓄电池负极接头 2 用手握住转向盘盖的下端 然后向后拉 拆下转向盘盖 3 拆开转向盘锁母 4 用专用工具拆下转向盘 5 拆下仪表板的下面板和转向管柱下罩 6 拆下仪表板下盖板 7 拆开组合开关的接线 拆下万向节的连接螺栓 9 拆下转向管柱总成 10 从转向管柱上拆下转向管柱上罩和组合开关 11 用千斤顶顶起汽车前部 拆下前轮 12 拆下转向轴万向节 13 拆下转向拉杆接头 14 拆卸转向器总成 拆下齿条壳夹子的若干固定螺栓 从车上拆下转向器总成 九 汽车车身的拆解以小
12、客车 非承载式和承载式 车身 货车车身 大客车车身的拆解工艺分别叙述 1 小客车非承载式车身这种形式的车身可以逐件拆卸 先拆下车前板金件 如保险杠 前装饰罩等 再拆下车后钣金件 如后保险杠等 按次序再拆下前机器盖 后行李箱左右翼子板 前后车门 门柱等 全部拆下后 只剩下非承载式车身底座即车架 2 小客车承载式车身这种形式的车身是焊起来的车身壳体 一般采用气割的办法 但保险杠 车门 前机器盖 后行李箱及翼子板仍可以拆卸 3 货车车身货车车身通常采用的非承载式车身 它由车厢 驾驶室等组成 车厢 驾驶室都是独立可整体拆卸的 以解放牌系列货车车身的拆解为例 1 拆掉全车电气导线及信号装置 如前 后车灯
13、及喇叭等 2 卸掉各边板的高栏栏板 3 卸下货厢的挡泥板 4 卸掉货厢纵梁与车架的U型紧固螺栓及其他连接螺栓 5 货厢整体移位 行吊配合 6 卸下散热器罩撑杆与罩的连接穿销 使罩与撑杆脱开 取下发动机罩 7 卸下散热器罩与支架的连接螺栓 取下发动机罩 8 卸下散热器罩与翼子板的连接螺栓 取下中间胶垫 卸下脚踏板与支架的连接螺栓 卸下脚踏板及其支架 9 卸下掉翼子板与车架及各道支架 前 中 后 的连接螺栓 取下翼子板及发动机挡泥板 10 从车架上卸掉各道翼子板支架 11 卸掉驾驶室内的座垫及靠背 12 拆下驾驶室内的转向盘 转向器支架与仪表板的连接螺栓 并从转向器管柱上拆下支架及胶圈 拆下离合器
14、踏板及转向器盖板 变速箱盖板 蓄电池盖板 卸掉油门踏板和制动板 卸掉百叶窗拉杆 气压表空气管 速度表软轴等 13 卸掉安装在驾驶前壁外侧的各类装置 如喇叭 发电机调节器 散热器撑杆等 14 卸掉车门上的后视镜 卸掉左 右车门的折页穿销及限止器穿销 卸下车门 15 卸下驾驶室左 右 后悬置与驾驶窒的连接螺栓 16 驾驶室整体移位 行吊配合 4 大客车车身大客车车身多为厢式整体型 外表用金属面板铆接在车身骨架上 车厢内用装饰板封闭 拆解时 应首先拆下前后保险杠 大客车车门多为单向折叠或双向折叠 其结构比较简单 摘下门销即可拆下车门 然后再拆下车内座椅 车身内外装饰板及金属板 车窗玻璃等 其结构也有
15、非承载式车身骨架 底架承载式车身之分 5 驾驶室的拆解可依次取下收音机 拆掉仪表盘 遮阳板 刮水器挡板 挡风玻璃刮水器 棚顶灯 室内衬纸 前后挡风玻璃 小通风窗等 如驾驶室损伤严重 则可进行局部或整体解体 6 车厢的拆解 1 分别拆掉货厢的左 右及后高栏栏板 2 拽出开口销 取出边板折页穿销 分别取下左 右后边板 3 旋下前边板 带安全架 与货厢前横梁及纵梁的固定螺栓 取下前边板及安全架 4 从货厢底板上起下底板与横梁的连接螺钉 5 将货厢底板翻面 使其原底面朝上 以便拆下纵梁和横梁 6 拆掉纵梁与横梁的连接角撑铁板固定螺栓 取下各角撑铁板 7 旋下纵 横梁U型连接螺栓的螺母 取下U型螺栓 从
16、而使纵梁与横梁脱开 取下纵梁 8 拆掉横梁与货厢底板的连接长螺栓 从而使横梁与底板脱开 取下横梁及横梁垫板 9 拆掉货厢底板上的各折页固定螺栓 取下各长 短页板 10 从底板边框边逐次取下各块长条形木板 11 分别从横梁上卸下绳钩 折页板及各垫板 从纵梁上卸下与车架的连接板等 12 拆下边板上的栓钩固定螺栓 取下栓钩 13 在必要的情况下 可用氧割割开某些焊缝 取下损坏的铁板 管 角 槽钢及栓钩等 7 车门的拆解 1 卸掉车门限止器与驾驶室门框连接销钉以及折页穿销 取下车门总成 2 卸掉工作孔盖板螺栓 取下盖板 3 从工作孔中取出车门限止器 4 摇动升降器摇把 使门玻璃及升降器下落至玻璃槽并在
17、工作孔中部露出为止 5 把升降器T型杆的滚子轴拨至滑槽两端的凹口处 并从滑槽中取出 使升除器与滑槽脱 6 单手伸入工作孔内向上推动滑槽及玻璃 并从车门上方窗口将玻璃从门框的滑动铁槽中取出 7 旋下升降器摇把固定螺钉 取下摇把 8 卸下升降器与车门内壁的连接固定螺钉 9 从工作孔处取出升降器总成 10 旋下内门把固定螺钉 取下内门把 11 旋下门锁联动杆与车门内壁的连接固定螺钉 12 将手伸入工作孔内 使联动杆前端销孔与传动销钉脱开 拉动联动杆 从而使其与门锁脱开 从工作孔中取出联动杆总成 13 旋下外门把与车门的连接固定螺钉 取下外门把 14 旋下门锁与车门内壁的连接固定螺钉 从工作孔取出门锁
18、总成 15 旋下玻璃绒槽与门框的固定螺钉 取下绒槽和密封条 十 电器设备的拆解 1 从车上取下蓄电池 先拆下蓄电池极柱上的搭铁线及与起动机等的连接导线 拆卸时 要选用合适规格的扳手 旋松夹线螺母后 再轻轻取下 切勿硬撬 然后再拆下蓄电池固定夹 即可取下蓄电池 搬动蓄电池时 需轻拿轻放 不可歪斜 以免电解液泼溅到衣服或皮肤上 引起灼伤 2 从车上拆下发电机总成 先拆下各连接导线及风扇皮带 再拆下发电机固定螺栓 即可取下发电机总成 3 依次拆掉点火装置 起动机 器 照明和信号装置 各种仪表及辅助电器等 4 依据用户需要 拆卸空调装置等 十一 常见联结的拆解汽车上数千个零件 部件相互间的联结形式有多
19、种 主要有螺纹联结 静配合联结 链联结 铆钉联结 焊接 粘接 卡扣联结等 这些联结拆解量大 技术要求高 其拆解方法介绍如下 1 螺纹联结的拆解螺纹联结在全车拆解工作量中约占50 60 在拆解过程中 通常遇到最麻烦和困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母 在这种情况下 一般可采用下列方法 a 在螺钉及螺母上注上些汽油 机油或松动剂 待一会儿后 用小锤沿四周轻轻敲击 使之松动 然后拧出 b 用乙炔氧火焰 利用气割枪 将螺母加热 此方法十分有效且极迅速 螺母经加热后 一般容易拧出 c 先将螺钉或螺母用力旋进四分之一转左右 再旋出 d 用手锯将螺钉连螺母锯断 e 用錾子铲松或铲掉螺母及螺栓 f 用钻头在螺栓头部
20、中心钻孔 钻头的直径等于螺杆的直径 这样可使螺钉头脱落 而螺栓连螺母则用冲子冲去 g 用乙炔氧火焰割去螺钉的头部 并把螺栓连螺母从孔内冲出 2 螺钉组连接件的拆解在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉 螺栓 相连接时 在拆解中应注意 a 先将各螺钉按规定顺序拧松一遍 一般为1 2转 如无顺序要求 应按先四周 后中间或按对角线的顺序拧松 然后按顺序分次匀称地进行拆解 以免造成零件变形 损坏或力量集中在最后一个螺钉上面而发生拆解困难 b 首先拆下处于难拆部位的螺钉 c 对外表不易观察的螺钉 要仔细检查 不能疏漏 在拆去悬臂部件的螺钉时 最上部的螺钉应最后取出 以防造成事故 3 断火螺杆的拆解
21、如断火螺杆高出连接零件表面时 可将高出部分锉成方形焊上一螺母将其拧出 如断火螺杆在连接零件体内 可在螺杆头部钻一小孔 在孔内攻反扣螺纹 用丝锥或反扣螺栓拧出 或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出 4 销 铆钉和点焊的拆解销钉在拆解时 只要用冲子冲击即可 对于用冲子无法冲击的销钉 只要直接在销孔附近将被连接的铰链加热就可以取出 当上述方法失效时 可在销钉上钻孔 所有钻头的尺寸比销钉的直径小0 5 1mm即可 对于拆解铆钉连接的零件 可用扁面尖的錾子将铆钉头铲去 尤其对用空心柱铆钉连接零件的拆解十分有效 当錾去铆钉头比较困难时 也可用钻头先钻孔 再铲去 用点焊连接的零件 在拆解时 可用手电钻将原焊点钻
22、穿 或用扁錾将焊点錾开 5 静配合联结的拆解汽车上有很多静配合联结 如气门导管与缸盖承孔间的联结 汽缸套与缸体承孔间的联结 轴承件的联结等 拆解时 一般采用压 拉 出法 如果包容件材料的热胀性好于被包容件 也可用温差法 根据用途不同 拆解设备可分为压力机和拉器两类 在拆解过盈量不大等易拆零件时 也可用手锤和螺丝刀等简单工具进行操作 6 卡扣联接的拆解卡扣联接是应用于汽车上的新型联接方式 一般用塑料制成 在拆解时 需注意保护所联结的装饰件不受损坏 由于无法购到备件 对一些进口车上的卡扣更要小心 要使之完好 以便二次利用 拆解卡扣联接的工具比较简便 主要是平口螺丝刀及改制的专用撬板等 GolfA4
23、所用的各种材料所占比例 总重量 1147 1188 1215kg 玻璃橡胶绝缘材料塑料油漆轻合金线束非铁金属各种油 润滑脂其它液体钢铁 一 废旧汽车中的金属材料可分为黑色金属材料和有色金属材料两大类 报废汽车的回收利用主要是针对其中的金属材料的 其回收利用率的高低将直接影响到一辆汽车回收价值的大小 在国外 报废汽车中金属材料主要通过各大汽车公司回收自己的旧车的形式来实现 对于回收后可重用的金属零部件直接用到现在使用的车上 不可重用的零部件则以材料形式回收 发动机上有很多零部件翻新 再制造后可直接重用到新车上 且性能不会有任何影响 如发动机支架 空调压缩机支架 机油标尺 离合器压盘等 这样可保证
24、旧车能最大限度地被回收利用 国内对报废汽车中金属材料的回收与国外有较大差异 目前 国家明文规定 车辆五总成 发动机 变速箱 车桥 方向机 车架必须粉碎并严格以材料形式回收 不准翻新重用或再出售利用 其他的金属材料零部件如钢板弹簧等可利用的均可进入旧车交易市场或旧车零部件市场出售 或者以材料形式回收 我国对汽车材料回收的现行规定主要是立足于交通安全方面的考虑 对于资源利用考虑不足 随着我国再制造技术水平的不断提高 一些有利于环境保护 资源再利用的更加积极的政策将逐步出台 废钢铁回收常用的处理方法 磁选清洗清洗 磁选磁选是利用固体废物中各种物质的磁性差异 在不均匀磁声中进行分选的一种处理方法 磁选
25、是分选铁基金属最有效的方法 将固体废物输入磁选机后 磁性颗粒在不均匀磁声作用下被磁化 从而受到磁场吸引力的作用 使磁性颗粒吸进圆筒上 并随圆筒进入排料端排出 非磁性颗粒由于所受的磁场作用力很小 仍留在废物中 磁选所采用的磁场源一般为电磁体或永磁体两种 废旧汽车中黑色金属的回收和再利用汽车的整体组成中 黑色金属占了很大比重 所以黑色金属的回收是评价汽车回收技术水平的一个重要标志 以黑色金属材料处理为主的废旧汽车中回收金属材料的莱茵哈特法工艺流程如图所示 这种处理工艺源自美国 废旧汽车经拆卸 分类后作为材料回收时必须经机械处理 然后将钢材送钢厂冶炼 铸铁送铸造厂 当前机械处理的方法有剪切 压扁 打
26、包和粉碎等 剪切工序 用废钢剪断机将废钢剪断 以便运输和冶炼 压扁工序 用压扁机将废旧汽车压扁 使之便于运输剪切或粉碎 打包工序 用金属打包机将驾驶室在常温下挤压成长方形包块 粉碎工序 用粉碎机将被挤压在一起的汽车残骸用锤击方式撕成适合冶炼厂冶炼的小块 对于金属材料的机械处理有三种可供选择的方案 方案一采用废汽车处理专用生产线整车处理 即送料 压扁 剪断 小型粉碎机粉碎 风选 磁选 出料 或者送料 大型粉碎机粉碎 风选或水选 出料 方案二汽车壳体和大梁用门式废钢剪断机预压剪断 变速箱 发动机壳体等用铸铁件破碎机破碎 方案三对汽车壳体采用金属打包机打包 汽车大梁采用废钢剪断机剪断 变速箱 对发动
27、机缸体用铸铁破碎机破碎 清洗清洗是用各种不同的化学溶剂或热的表面活性剂 清除钢件表面的油污 铁锈 泥沙等 常用来大量处理受切削机油 润滑脂 油污或其他附着物污染的发动机 轴承 齿轮等 预热废钢经常粘有油和润滑脂之类的污染物 不能立刻蒸发的润滑脂和油会对熔融的金属造成污染 露天存放的废钢受潮后 由于夹杂的水分和其他润滑脂和油会对熔融的金属造成污染 露天存放的废钢受潮后 由于夹杂的水分和其他润滑脂等易汽化物料 会因炸裂作用而迅速在炉内膨胀 也不宜加入炼钢炉 为此 许多钢厂采用预热废钢的方法 使用火焰直接烘烤废钢铁 烧去水分和油脂 再投入钢炉 在金属预热系统中 主要需解决两个问题 第一 不完全燃烧的
28、油脂能产生大量的碳氢化合物 会造成大气污染 必须设法解决 第二 由于输送带上的废钢大小不同 厚度不同 造成预热及燃烧不均匀 废钢上的污染物有时不能彻底清洗 汽车用塑料20世纪60年代中期开始 汽车零部件逐渐实现塑料化 最初的主要目标是实现汽车内饰柔软化 使乘客有安全舒适感 1973年石油危机以后 为节省能源 对汽车提出了轻量化和防锈的要求 从此汽车零部件的塑料化得到了迅速的发展 特别是近年来汽车朝着轻量 高速 安全 节能 舒适 多功能 低成本 长寿命的方向发展 各种新型塑料正是符合这种发展方向的理想材料 汽车用废塑料回收利用及处理技术 汽车电子废弃物再生资源技术和工艺 汽车拆解后 电子废弃物一
29、般分电路板 显示器 液晶 电缆电线等几类 其中印刷电路板 PCB 是主要组成部分 废弃的PCB板不同于一般的垃圾 它含有铅 镉 水银 六价铬 聚氯乙烯塑料 溴化阻燃剂等多种重金属和大量有毒有害物质 若将其简单地当作普通垃圾进行处理 将会严重污染环境 但是废弃PCB中又含有铂 钯 金等多种稀有贵金属 是一种巨大的财富 蕴含着大量的可利用资源 废印刷电路板的材料组成和结合方式很复杂 单体的解离粒度小 不容易实现分离 而其非金属成份主要为含特殊添加剂的热固性塑料 处理也较困难 早期对废电路板的回收着重于贵金属的回收 但随着回收技术的发展和资源再利用的要求 目前已发展为对贵金属 铁磁体 有色金属和有机
30、物质等的全面回收和利用 废弃印刷电路板的机械物理处理方法 1 破碎通过破碎的方法将有价物质从最终的产品中解离出来是关键的一步 可以促使各种材料单体解离 解离的程度和尺寸显著影响着分选过程和回收产品的质量 废电路板中金属和塑料的解离粒度较小 一般要达到好的破碎效果 至少需要粗碎和细碎两级破碎 2 磁选以废电路板为主的电子废弃物中有多种金属 根据不同金属磁化率的差异性可以利用磁选从电子废弃物中将铁磁性金属和非铁磁性金属分离 这种方法简单方便 不会产生额外污染 在电子废弃物的资源化利用中比较常见 3 静电分选一般采用辊筒电晕静电分选的方式 该方式是利用颗粒在电场中受力的不同而实现分离的 废电路板回收
31、使用较多的电选设备是高压电选机 4 形状分选形状分选主要是利用筛分动力学原理根据颗粒滚动性与滑动性的差异进行分选 5 重力分选电路板等电子废弃物含有众多物质 其密度是多种多样的 通过密度差异 采用重力分选方法实现轻物料和重物料的分离 生产成本低 环境污染少 是最简单 最经济的分选方法之一 常用的重力分选设备很多 有关分选废电路板物料的设备有气流分选 气力摇床 水力摇床 高强度离心分选机等 电子废弃物的火法冶金技术电子废弃物的火法冶金技术是20世纪80年代从电子废弃物中回收贵金属应用最广泛的技术 火法冶金技术具有简单 方便和回收率高的特点 优点是可以处理所有形式的电子废弃物 对废弃物物理成分的要
32、求不像化学处理那么严格 回收的主要是金属铜 金 银 钯等贵金属也具有非常高的回收率 但是它也存在明显的缺点 有机物在焚烧过程中产生有害气体造成二次污染 其他金属回收率低 处理设备昂贵等 火法冶金从电子废弃物中提取贵金属的一般工艺流程如图所示 采用电弧炉熔炼回收电子废弃物中的贵金属 金 银 钯的回收率分别高达99 88 99 98 100 20世纪90年代后 由于电子废弃物中贵金属的含量逐渐减少 且火法冶金对环境的影响较大 火法冶金技术发展比较缓慢 汽车轮胎和橡胶再生资源技术和利用汽车工业与橡胶工业密切相关 汽车一直是橡胶制品的重要市场 汽车用橡胶制品包括轮胎 胶管 密封条 油封 传动带 减震块
33、和防尘罩等各种各样的零件 橡胶制品用于每辆轿车的质量约187kg 在中型载货汽车中约352kg 在重型载货汽车中约400kg 一般占汽车总质量的10 以上 可以说 没有橡胶 就没有现代的汽车工业 随着汽车工业的飞速发展 日益增加的车用废旧橡胶已经成为一个全球性关注的问题 全世界每年要产生1000多万吨的废旧橡胶 以汽车轮胎为主的大量的废橡胶若处理不当 既污染环境又浪费资源 且将带来一系列的环境污染 公共健康以及安全风险问题 废旧橡胶 特别是废轮胎 有很高的利用价值 可为社会提供大量的再生资源 废轮胎有多种利用途径 如图所示 汽车用运行材料再生资源技术和利用汽车运行材料通常指汽车赖以运行并且在运
34、行过程中因消耗而需不断补充 更新的消耗性材料 除轮胎外 运行材料主要包括燃料类材料 如车用汽油 车用轻柴油等 润滑类材料 如发动机润滑油 车辆齿轮油 润滑脂 以及其它保证车辆正常运行的消耗性汽车工作液 包括发动机冷却液 车用空调制冷剂 制动液 液压传动油 减振器油 铅酸电池电解液等 在汽车运行材料中燃料类材料在汽车运行中被完全消耗 没有回收再利用的可能 润滑类材料和众多种类的汽车工作液在使用过程中 由于高温及空气的氧化作用会逐渐老化变质 再加上发动机等摩擦部件上磨下来的金属粉末及其它原因从环境中侵入油液中的水分 杂质 不仅污染了油 而且促进油液的氧化变质 变质后的物质沉积在摩擦部件的表面 润滑
35、油通道及滤清器上 引起机器的各种故障 并加快金属腐蚀的速度 所以润滑油脂和工作油液在使用过一定时间 变质达到一定程度之后 必须及时更换 因此会产生大量的车用废油液 报废汽车进入拆解程序后的第一件事就是要放掉冷却剂和润滑油 在处理不当的情况下将对环境造成严重污染 1升废油可以污染30 40亩水面 如果用燃烧法处理废旧油 也会产生苯等致癌物和铅 锌 硫等化合物 污染大气 通过对车用废油液进行再生处理 不但可以节约能源 保护环境 防止污染 而且也能使企业产生较好的效益 以废油作原料可生产出符合国家标准的机械油 还可以生产内燃机油 电器用油 工艺用油 齿轮油 缝纫机油 冷冻机油 润滑油脂等20多种润滑
36、油产品 在回收废油过程中 废油的收集 保管和输送是做好油液再生利用的先决条件 它将为提高废油液的再生率和再生质量 简化再生手续 降低成本打下基础 为此 废油回收应注意以下几点 1 加强管理工作 应根据汽车的不同运行条件定期更换油液 并在更换新油液时回收旧油液 2 为减少油液的损耗和浪费 需要进行点滴回收 3 更换和拆车时需严格按品种和牌号分别存放被回收的油液 废旧程度相差悬殊的同种 同牌号的油液也应分别存放 特别要避免润滑脂混入废油中 洗涤用过的汽油 煤油 柴油等严禁和废润滑油装在一起 4 回收 贮存废油的容器要完好 干净 设盖 废油液倒入容器前要用金属网过滤 容器上要有明显的标记 或涂有不同
37、的颜色以示区别 5 盛放废油液的容器不能随便移动 以利于废油液的沉淀 6 符合防火 防爆规定 加强安全措施 冷却剂的回收再生冷却剂相对于汽车中的其他材料如金属 塑料等 数量很少 难以引起足够的重视 但在欧美等汽车保有量大的国家却十分重视冷却剂的回收 冷却剂中约50 的成分是水 50 为乙二醇 虽然乙二醇分解后可成为无毒物质 但是一些发达国家较早地就认定乙二醇本身为有毒物质 并把废冷却剂列为须经过特殊处理的废物 并规定废冷却剂不经处理 不得随意排入地面 地下水道 研究表明 经回收后的冷却剂完全可以满足车用要求 其有关指标完全符合有关冷却剂的技术标准 在国外 一种被广泛用于从海水中净化饮用水的RO ReverseOsmosis 技术已被成功地用于汽车冷却剂的回收再生过程 首先 废冷却剂被装入集中器中 经过可提供350KPa的压力低压泵 在此压力下进行过滤 经过过滤器之后 再被送入工作压力为2800KPa的高压泵 再高压作用下 冷却剂经过RO膜后 浓度增大 接着冷却剂溶液通过压力控制阀 再经过散热器 然后再回到集中器 并开始新的循环 直到符合要求为止
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