目前应报废汽车流失已经到了非常严重的地步。近年来由于拼装上路的报废汽车行驶造成重特大交通事故时有发生,给人民生命财产安全造成严重危害,特别是报废汽车常常被利用从事违法犯罪活动,给社会安定也带来了影响，新闻中经常能看到的大客车群死群伤事故，大部分都是拼装车、超期服役车造成的。使用报废汽车上路，害人害己不说，还会对社会造成了不可估量的损失。人们把重新上路的报废车叫“马路杀手”、“流动的定时炸弹”、“污染源”，这些更与我市的社会经济建设发展极不协调。
中信公司是内蒙古自治区经贸委核准、通辽市唯一具备旧机动车交易经营资质的企业，是中国汽车流通学会旧机动车交易分会的团体会员。中信公司经营设施先进、服务功能完善，可为交易双方提供周到细致的服务。
报废汽车回收是指依据国家相关法律、法规政策对报废汽车进行接受或回购、登记、标记、存储并发放加收证明的过程；拆解是指对报废汽车进行无害化处理，拆除可再利用的零部件和主要总成，按各物品的材质、种类分解存放，对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。本公司已取得自治区商务厅的行政许可。
本项目的建设有利于通辽经济技术开发区及周边合理布局，便民利民。项目建设符合国家与地方标准与规划，项目规模适度，设计合理，符合国家的技术安全要求，收益良好，项目可行。
项目总投资1822.4万元。其中：项目固定资产投资1771.2万元,流动资金51.2万元。
项目年销售收入3180.0万元，利润总额1253.7万元，净利润940.3万元。
报废汽车规范回收多方收受益，经过合理拆解加工，可以使其材料得到二次充分利用，推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发社会公害问题的重要途径。因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研究对废旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要的现实意义。我国报废汽车的回收利用效益虽大，但还处于较低水平，与国外相比差距很大。有关资料显示，目前，发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80％以上。在美国，从事汽车零部件回收已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，能回收每年产生的近250万辆废旧汽车。汽车70%是由钢铁组成的，还有10%是由铜铝组成的，其他是塑料，我国每年的汽车报废总量约为100万辆，报废汽车的拆解和重复利用有巨大经济价值，日本已经将这个产业称之为新兴行业。同理报废汽车回收也是我国重要的再生资源，同时也是一个朝阳产业。据了解，一辆汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上，与构建“节约型社会”息息相关，产业前景十分喜人。21世纪汽车厂家的竞争是环保技术方面的竞争。国外先进经验表明，环保技术已被应用到从汽车的设计、生产、使用及报废后回收整个生命周期中。
4、采用先进的生产工艺和设备，达到提高资源利用率，提高工效、节约能源、环境友好，实现经济与环境的可持续发展。
受项目承办单位通辽市哲里木物资有限公司的委托，内蒙古博连知识服务有限责任公司会同上级有关部门和相关单位，对项目涉及的有关问题进行了认真的调查和分析，并在企业已有工作的基础上，根据当地的发展规划，按照《建设项目经济评价方法与参数》以及国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。本项目报告编制范围包括：
(十)经济效益:项目年销售收入3180万元，利润总额1253.7万元，净利润940.3万元，增值税278万元，销售税金及附加22万元；项目投资财务内部收益率63.97%（所得税前）。
据资料显示目前通辽市拥有各类汽车将近50万辆，报废汽车按拥有各类汽车的7%计，全市报废汽车达到3.5万辆，根据资料显示，我市小型车回收率约40%，大型车回收率只有10%。也就是说尚有60%的小型报废汽车不知去向，而更为严重的是大型报废汽车的回收率只有10%。据了解，大部分报废车被非法收购。我市报废汽车回收量不断下降，有资质的部门很难收到报废汽车，能主动将报废汽车送到有关资质回收部门的也基本上是国家机关、行政事业单位和管理比较规范的运输部门和大型企业。在二手车黑市上，一些收来的报废车经简单的修理后被送到一些管理松懈的城市，或者送入一些乡镇、农村等二级市场，在那些地方重新简易装修又可以再上牌照重新上路了。有些不具备资质的回收公司和流动人员也趁虚而入，非法收购报废车，并将五大总成私自倒卖，有的甚至将报废汽车进行拼装和改装成工程车，使其进入社会，参与营运。
本项目的建设，是为了落实通辽市经济和社会发展“十二五”规划要求，适应当地及周边地区公路建设规模扩大，车流量逐年增多的发展态势。根据有关部门统计，2010年通辽市机动车保有量近50万辆，随着企业增多，交通网络的完善，人们生活水平提高，通辽市机动车数量将日益增加，因此报废汽车拆解建设项目的建设对于通辽市社会和经济发展具有重要的意义。
1、国家发展和改革委员会、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。
自1885年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制成了第一辆汽车起，汽车已经伴随着人们走过了100多年的历史了。新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的，从这一天起,中国不能制造汽车的历史结束了。从此汽车业在中国飞速发展，它的发展改善了中国13亿人的生活水平，创造了大量的就业机会，同时也对控制污染和能源的消耗提出了新的要求。而随着汽车的不断增加，报废汽车的数量也与日俱增。报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解将会造成环境污染和资源浪费，汽车生产要使用数百种材料，消耗钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等大量的资源，其中绝大部分是不可再生的。
通辽市哲里木物资有限公司是2003年由通辽市物资集团公司改制重组的股份企业。公司总资产4000万人民币，占地6万平方米，公司下辖控股子公司：通辽市中信旧机动车交易有限公司和通辽市建材市场。
《自治区报废汽车回收拆解企业升级改造工程实施方案》要求回收拆解企业重点进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术和管理现代化为重点的改造升级，达到提高企业技术水平、环保水平和资源利用水平，使我区的报废汽车回收拆解行业水平得到整体提高。
根据上述要求，本项目建设内容有二项，一期建设报废汽车拆解中心，建设拆解车间1200平方米，内设精粗细拆解平台各一台，存储可再生利用的汽车配件车间800平方米等。二期建设旧机动车交易中心，建设旧机动车交易大厅500平方米，驻场商户用房1000平方米等。总建筑面积约8300平方米。
1、认真贯彻执行国家有关政策，严格执行国家和有关部门及地方的有关法规和设计标准规范等。
2、本着节约投资、减少占地、节约能耗、降低成本的原则，使装置设计经济合理，安全可靠。
3、严格执行国家、地方对环境保护、消防及劳动安全卫生的规定，做好消防、环保、劳动安全卫生的设计，确保达到有关标准规范，提高综合治理的水平。
财务评价表明，项目的建设能够取得好的经济效益，在财务上是可行的，建议采取措施，尽快实施。
随着汽车、摩托车、农用车的普及，铅酸蓄电池报费量越来越大，铅酸蓄电池使用寿命长的在一年左右，如果是劣质产品三五个月就得更换。这种电池腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质对土壤和人体健康危害很大。铅是一种具有神经毒性的重金属，会对人的大脑造成损伤，导致中枢神经功能低下，神经及行为功能异常。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一个电瓶，私家车二、三年换一个，只有少数三、四年换一个。如果这些电瓶随着报废汽车的不当拆解而废弃在社会上的话，这些废旧电瓶对环境的危害是不可估量的。而不当的汽车拆解也会废弃许多塑料制品，塑料制品是以石油为原料的，塑料工业的原料本身是石油工业的副产品，塑料生产不仅消耗大量的不可再生资源，而且产生大量污染。在环境中不易生物降解（据研究表明，掩埋于地下的塑料需要上百年时间才能降解），焚烧处理又会造成二次污染。不当处置，降低了土地质量、浪费了资源、增加了环境压力，不仅会使我们这一代生活在垃圾的包围之中，而且也将使我们的子孙失去生存的土地，这与我国可持续发展战略是严重相违背的。
由以上指标看出，项目投资利润率较好，说明项目投资对国家积累的贡献水平较高；投资回收期估算表明项目投资能尽快回收；项目内部收益率（IRR）大于基准收益率，其他指标也高于行业基准要求，并有超额盈余。
