近日，两位热衷于经典车的博主，在德国找到了一家废弃已久的福特汽车经销商。
据说，这家店在20世纪80年代不知道什么原因就突然暂停营业了，现场照片显示，里面的几辆汽车仍是全新的状态，而且过去了几十年时间，均被保护得很好！
展厅里面有福特Fiesta（嘉年华）、Escort（福睿斯）、Sierra、Orion（猎户座）等车型，所有这些汽车从未进行过注册登记。
具体来看，这家废弃的福特经销商似乎并不是首次被发现。关于这家店最早的记录可以追溯到2010年，当时有人在网上发布了几张照片，除了福特还有一些其它品牌车型。
经过某搜索引擎的街景功能，两名英国人发现了这个地方，随后驱车1000多公里到达了这个地方，抵达后他们看到这些20世纪80年代的福特仍然停放在大楼里，跟电脑中的街景完全一样。
通过照片我们能看着，这些车的车身几乎完美无瑕、挡风玻璃上还粘贴着出厂时候的标签、车门、车牌位置以及座椅上能看见只有新车才有的保护性塑料等等。
所有这些细节都表明，这六辆被薄薄灰尘覆盖的汽车都是新的，尽管年龄大了，但从未注册登记过。
正对入口玻璃门的是一辆非常复古的绿色福特Sierra，这辆车没有轮毂盖，并且右侧外后视镜也出现了缺失，我们猜测这辆车应该是最低配的版本。
福特Sierra是一辆诞生于1982年归属于福特欧洲分部的车型，它并不是血统纯正的福特车，该车首次亮相于1983年的英国国际车展，用于替代Cortina成为福特的消费级车型主力。
这款车的外观设计相当超前，全系均使用了罕见的掀背版车身，对于这样的特色，福特自信满满。不过，市场对这一造型的反响并不理想。虽然欧洲市场比较前卫消费者接纳了这样的设计，但大多企业和租赁市场还是依旧会选择传统的三厢版本。
外型没有太多需要介绍的地方，但运动方面却得到了很多人的肯定，独特的掀背设计让整车拥有很强的运动基因。1983年，福特欧洲公司将曾经Mk2 Capri车型上大获成功的Cologne V6电喷发动机装配到了Sierra身上，并赋予了当时家族化的版本名称—— XR4i，这台拥有2.8L排量的发动机为Sierra带来了148马力，使它成为了欧洲颇受欢迎的运动轿车。
从1982年诞生至1994年停产，Sierra在12年间经历了两次换代，衍生出掀背版、三厢版、旅行版、皮卡等多个细分版本；提供从1.3公升4缸引擎到5.0公升V8引擎（仅供南非版本使用）的多达14种动力配置，形成了一个相对独立的车型体系。
据统计福特总共制造了大约2,700,500辆Sierra，主要在德国、比利时和英国制造。此外Sierra还在阿根廷、委内瑞拉、南非和新西兰进行过组装。
好了，继续说展厅里的车，在右边是一辆福特Orion（猎户座）该车同样是为欧洲市场打造的车型，该车基于福特Escort（福睿斯）打造而来，不过它并没有掀背版本，而是传统三厢车造型，这款车从1983年9月开始量产到1993年停产，十年生命周期中，总共共售出了3,534,239辆。
福特最初只提供GL和Ghia两种版本的Orion，这样与自家Escort的低配车型区别开来，动力上最初搭载1100cc发动机，后来推出了1300 cc和1600 cc CVH发动机可供选择。
1984年，还推出了规格较低的L型版本，L型和GL型上可以选择1.6柴油发动机，通过照片我们发现，展厅里停放的正是是54马力的1.6 D柴油版本车型，里程表显示的总行驶里程只有4公里。
Orion 1.6i标准功能包括：中控锁、天窗、运动型前排座椅、电动车窗、后头枕、转速表和车辆信息显示屏，当车辆需要保养维护时会通知司机。所有这些功能在20世纪80年代小型家用车上都是非常罕见的。
离Orion不远的是一辆55马力的福特Escort（福睿斯）Mk3 1.1汽油版。通过前叶子板上的徽章我们可以看到，这是一辆1983年至1986年期间生产的特殊系列，该车拥有基础版L型的外观，GL车型的内饰和功能配置。
福特Escort（福睿斯）是一款非常出名的小型家用车，由欧洲福特从1968年到2000年制造。总共拥有六代车型，分布在三个基本平台上，从最初的后轮驱动Mk.1/Mk.2（1968-1980）、“Erika”前轮驱动Mk.3/Mk.4（1980-1992）和最终的CE-14 Mk.5/Mk.6（1990-2002）版本开始。
它的继任者被认为是福特福克斯，这款车于1998年发布，随着新车出现最后一代Escort也终究被淘汰，当时欧洲所有的生产线均进行了升级改造，转而生产福特的商用MPV车型Transit Connect。
好了，接下来我们看看另一面，首先最吸引我们的莫过于这辆灰色的3门福特Fiesta（嘉年华）Mk2 S，该车在1983年至1988年之间销售，是入门车型S版本。
福特Fiesta（嘉年华）这款车可能国内的朋友非常熟悉，该车由福特从1976年到2023年总共推出过七代车型。多年来，嘉年华主要由福特的欧洲业务开发和制造，比Escort定位相当。
自1976年以来，福特已经售出了超过2200万辆嘉年华，使其成为Escort和F系列之后最畅销的福特车型之一。
此外，该车在英国、德国、西班牙、巴西、阿根廷、委内瑞拉、墨西哥、中国、印度、泰国和南非等国家和地区均有生产制造。
在生产了2000万台后，嘉年华于2023年6月正式停产。最后一款福特嘉年华于2023年7月7日驶离生产线。
福特Fiesta这款车确实值得说两句，该车由特雷弗·厄斯金（Trevor Erskine）主导的“山猫”项目团队设计，1972年9月亨利·福特二世（Henry Ford II）批准开发，这个时间点与菲亚特127和雷诺5（Fiat 127）相近。
后来福特决定不再生产与Mini相媲美的小型车，因为生产成本被认为太高了，但1973年的石油危机导致对小型汽车的需求不断上升。
福特Fiesta是福特迄今为止制造的最小的汽车。开发目标表明，生产成本比目前的Escort低100美元。这辆车的轴距比菲亚特127长，但总长度比福特的Escort短。最终提案由Ghia的Tom Tjaarda制定，由当时欧洲首席造型师Uwe Bahnsen的Ford监督。该项目于1973年底获得批准投产，福特在科隆的工程中心和邓顿（埃塞克斯）合作。
“Fiesta”（在西班牙语中意为“派对”）这个名字在当时属于通用汽车，用作Oldsmobile旅行车，后来免费提供给了福特用于他们的新B级汽车。其实，福特的营销团队更喜欢“Bravo”这个名字，但亨利·福特二世选择了“Fiesta”。20世纪80年代初，福特还在Fiesta Mark I的限量版中使用了“Bravo”这个名字。
右边是Sierra 5门版，动力搭载四缸汽油1.6发动机，最大功率75马力。此外，在我们看来整个展厅最大的亮点是角落里蓝色的福特Sierra Estate，这是一辆稀有的旅行车。
好了，最后可能你跟我一样对这家经销商的历史充满好奇，据资料显示，这家德国福特经销商于20世纪80年代中期关闭，除了展厅以外，在库房中还拥有300多辆库存车。
1994年，车行老板去世，那时候他仍然拥有150辆全新的福特汽车；1995年，他的继承人出售了大多数新车和二手车。
展厅里的六辆车最终没有被出售，车行老板的遗孀早些年还会维护这家展厅，每隔一段时间会派人对展厅和车辆进行清洁。
那时候，这位老妇人会允许汽车爱好者进入展厅近距离观摩这些汽车，但有些人偷走了车身上的零件，比如轮毂盖等。因此，最后她锁上了大门，停止了访客的接待。
可能你不知道，国内也有这种废弃展厅的存在，比如广州番禺天安科技园内角落的废弃汽车展厅中停放着3辆国内罕见的超级跑车，它们是雪佛兰科尔维特，全球限量版法拉利Superamerica，以及限量1270辆的保时捷Carrera GT。
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