作业师傅韩笑告诉记者，他操作大型绞断机十几分钟就可以让一辆大客拆的“面目全非”，像这样破坏式的工作，最忙的时候韩笑一天能拆上五十辆。齐鲁网记者 尹承谦 摄
在报废厂，等待拆解的各类机动车按照大型车、小型车的分类堆积成一座座可达十几米的“小山”，不管这些车过去有多“风光”，军用车、警车、电视转播车都可以在这里找到。图为一辆出租车被拉进汽车报废厂。齐鲁网记者 尹承谦 摄
报废车到达厂区后，车辆必须要进行打眼破坏，保证车辆零部件以后不能再使用。打眼的主要地方是汽车的五大总成，包括：发动机、变速箱、前后桥和方向机。据了解，五大总成的打眼是非营运车辆破坏的标准，营运车辆需要破坏的更多。图为一名拆车师傅通正在给车辆打眼烧断，现场火花四溅。齐鲁网记者 尹承谦 摄
按照现行的残值补贴标准，每辆报废车按照质量不同，回收企业给车主一定的残值补贴。山东省华嘉资源综合利用有限公司的负责人告诉记者，不论什么车，一律按每吨250元的价格给予补贴。图为一辆报废的大众牌甲壳虫汽车。齐鲁网记者 尹承谦 摄
一辆车，进入报废厂后，车辆的主要作用是将废铁送向钢铁厂，进行再次回炉。由于受近些年钢铁厂行情影响，废铁卖不出价钱，扣除人力、仓储、运输等成本，平均每拆解一辆车要赔本400元左右。齐鲁网记者 尹承谦 摄
正是因为这个原因，报废企业在将报废车辆五大总成破坏后不再进行精细拆分，而是将它们堆积存储起来等待价格回涨时再行拆解出售，这就是大量报废车堆积如山的原因。齐鲁网记者 尹承谦 摄
