6月24日，在商务部办公厅发布《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》（以下简称《通知》），为刺激汽车市场消费，《通知》指出，商务部将在2025年7—12月组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动。记者注意到，这一活动在2023年、2024年已推进过，2025年千县万镇新能源汽车消费季活动相较于往年出现了一些新的提法，譬如指出要“稳妥推进高阶智能驾驶汽车商业化应用”“扩大新能源二手车交易”等。
近期，关于以旧换新“国补”暂停的消息引发汽车市场的骚动。如果说国家相关主管部门抛出的“剩余资金将有序下达”的回应让潜在的消费者吃下定心丸，那么《通知》则进一步巩固了市场的消费信心。
《通知》指出，各地要认真落实汽车以旧换新政策，在新能源汽车消费季活动场地内普遍设置汽车以旧换新专区，组织推出更多适销对路新能源车型，更好满足县乡地区群众多样化购车需求。活动承办单位和参与主体要加强政策宣传推广。汽车以旧换新补贴政策包括置换补贴和报废补贴两类。其中，2025年汽车报废更新补贴政策相较于往年更为友好，扩大了报废旧车的范围。
随着汽车产量的增加，在造车过程中产生的汽车边角料也必然会增加。与此同时，一系列的再生资源也会随之产生，比如：废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、废玻璃等。
而报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。因此，对汽车拆解企业进行调研是至关重要的，这既符合国家的战略发展需要，又对保护环境、节约资源具有重大意义。
以下为2025年8月部分汽车拆解样本企业的回收基本情况，此次调研统计的汽车拆解企业样本数量为85家，本月回收总量为3.36万辆，环比上涨0.56%；本月库存总量为1.21万辆，环比下降2.95%。
从期末库存量来看，轿车期末库存量最高，其次为客车、货车，其他车型期末库存量最低。
2025年8月部分汽车拆解样本企业的拆解料回收基本情况如下，此次调研统计的汽车拆解企业样本数量为33家，本月废料拆解总量为3.71万吨；废料销售总量为3.82万吨；废料销售总额为8645.5万元；废料均售价为2168元/吨；废料期末库存总量为2.9万吨。
备注：以上数据包括企业部分自采废旧物资 数据来源：中国物资再生协会，上海钢联
政策方面，“两新”政策“接力棒”开始交接。1月8日，国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。其中，部分“国四”排放车型被纳入报废更新补贴范围，同时享受报废更新补贴的新能源乘用车车龄再“年轻”8个月。以旧换新政策对汽车市场有着明显的拉动效应。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万台，较4月的109万台增长13%。在5月私人家用乘用车零售规模中，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右。国家在不断出台利好促进汽车标准转型升级，有效促进消费品以旧换新健全二手产品交易标准，提升废旧产品回收利用标准，完善再生材料质量和使用标准。这也使得汽车的迭代速度在不断加快，造车过程中产生的边角料也在不断增多，但由于报废汽车产出的废钢增量有限，难以缓解废钢整体供应偏紧的局面，拆解料的产出或随着废钢行情的波动调整。市场方面，8月份废钢价格震荡偏强运行，上行幅度50元/吨-60元/吨，主要是受到供需层面影响，北方月底开始环保管控，钢厂方面积极采货备库，商家逢高出货，降低库存。市场上依旧维持资源供需紧平衡，货场方面反馈市场资源紧张，收货情况一般，且北方受到环保管控影响，运输受限，加之行情不稳，商家方面谨慎操作，维持低库存运行。成本方面，铁水成本持续拉涨，废钢性价比优势提升，用废积极性尚可，但由于成品材价格走势趋弱，目前钢厂利润倒挂，难以支撑废钢价格大幅上行。8月拆解行业整体回收量小幅上涨，受到拆解料相关价格上行影响，积极出货降低库存，目前拆车企业利润一般，且收车市场依旧内卷，竞争激烈，收车困难依然存在，此外天气降温后，企业开工率有所提升，维持正常生产。后期拆解料走势着重关注供需层面，需多观望整体废钢用量及到货情况，9月份废钢市场或窄幅震荡运行，建议商家逢高出货，谨慎操作。综合来看，预计9月份整体废钢拆解料产出或小幅增量。
