我在高速上遇到过3次汽车故障，第一次因为缺乏经验，被所谓的官方指定拖车商家坑了不少，下面我就具体分享一下我的个人经历。
我第一次交通事故是三车追尾事故，当时的场景至今还历历在目。那天下着小雨，我晚上下班回家，走的是绕城高速，正常行驶在中间车道上，因为下着雨，路面有点滑，所以我的车速保持在80km/h，没敢开的太快。
那天车流量不多，通勤比较顺畅，所以我跟着前面一辆车子后面行驶，距离比较近，等到了高速出口的时候，前面车辆突然急刹车，我当时车速不快，反应也够及时，虽然安全距离比较短，但是我也在即将撞上它之前刹住了车。
我本以为没啥事了，结果“嘭”的一声，我被后面的一辆车给追尾了，同时，由于巨大的惯性，导致我的车往前冲了一段距离，正好撞上了我前面的这辆车，形成了三车连环追尾的交通事故。
我当时整个人都懵了，因为是第一次遇到交通事故，不过我很快回过神来，赶紧下车看一下情况，幸好当时大家的车速都不快，人员没有出现伤亡的情况。最前面那辆车只是车尾保险杆有点变形，我后面那辆车的大灯破损、引擎盖翘起，最严重的还是我，整个引擎盖都翘起了，排气管也脱落下来，车子前脸保险杆也撞塌陷了。
最前面的司机比较有经验，告诉我虽然是我追尾的他，但是全责还是最后面那辆车。我的后备箱没有三角警示牌，前面司机从他的后备箱里找出了三角警示牌，放到了道路后方做警示。
我们人都走到护栏外面，好在大家都比较和气，但是前车司机急刹车的操作特别让人无语，最主要他还装作若无其事的样子，觉得他是正常减速下匝道，都在看最后那位司机怎么解决，我当时是最难受的，被无辜卷入一场交通事故当中。我们都先把车辆各个受损部位以及现场事故情况大致拍了拍照片，然后把车开到了应急车道上。
这时候天很黑，还下着雨，高速上的车子也多了起来，前面司机的车子问题不大，最先提出了私了，最后那位司机没有同意，主要是心理憋屈，明明是最前面车子无故急刹车才导致的连环追尾，于是僵持了好一会，最后还是选择了报警。我其实心理还是非常清楚的，主要责任还是后面那位司机，但是也想看看交警是怎么划分这个责任的，会不会判前面那个司机次责，比如说高速突然刹车什么的。
等了十多分钟，交警终于来了，了解了现场情况，果然判定的最后一辆车全责，当时后车司机就提出了疑问，说最前面司机高速突然急刹车就没有问题吗？交警说，前方车辆突然急刹车确实不对，但是从交规上来讲，他并没有违法，而且当时他的车速也不快，无法判定有责任。
最后面的司机虽然心理不爽，但是也只能认了，于是交警要求我们出示驾驶证、行驶证做登记，并现场开具了交通事故责任认定书，三方都在上面签了字，然后交警还给最后面的司机开了罚单，罚款200元，理由是“未与前车保持安全距离导致交通事故”，并让我们拨打12122高速公路报警救援电话，要求派拖车过来拖车。我们车祸地点离最近的城镇约有80公里，拖车费用一共花了2500元，而且根本没有砍价的余地，他们说是按照标准收费的，没有办法，我们只能无奈交钱。
这次事故还有一个小插曲，我们刚出事故没多久，交警还没来到现场，2个汽修厂的工作人员却先到了，一直说报警处理多么多么麻烦，还可能扣分、罚款，你们车子都没什么太大问题，不如私了，各自维修等等这类的话，而且只要我们去他们修理厂修理，他们还可以提供免费的拖车服务。
当时因为我们已经报警了，所以我们坚持要等交警过来处理，于是汽修厂的人就悻悻然地离开了，后来才知道修理厂的拖车是不能上高速的，他们的行为属于违法行为，如果被查处，我们还要面临法律责任，想想都后怕。
我开了10年车，总里程超过了30万公里，如果车子在高速上抛锚了，一旦出现以下三种情况，切不可贪小便宜，一定要叫拖车！
如果在高速上面发生爆胎，首先要控制好车辆，保证人员生命安全，然后将车子缓慢开至应急车道上，然后在车辆后方150米处摆放三脚架，如果有备胎，可以在应急车道上更换备胎，如果没有备胎，那么只能叫拖车服务了，切勿在行车道上更换备胎，这属于严重违法行为。
如果发生碰撞事故，造成了各种油液渗漏，那么也千万要记得叫拖车，假如你继续开下去，一旦油液漏光了，那么会对车子的润滑、散热造成影响，严重的会造成零部件磨损和烧毁，发动机出现拉缸甚至爆缸等情况，后果不堪设想。
发动机如果发生故障，如果还继续使用，会造成发动机爆缸等严重情况出现，一旦出现，那么发动机很可能就直接报废了；变速箱如果发生故障，会导致车辆失速，变速箱零部件加速损坏，不仅维修成本高，而且还有驾驶风险；底盘悬挂如果出现故障，例如断轴等情况会影响驾驶安全。
除了上述这三种情况之外，还有其它一些故障问题我就不再一一列举了，总之，只要车子因为故障出现了抛锚的情况，那么就不建议继续驾驶了，为了安全，还是建议直接叫拖车吧！
高速公路与普通城市道路不一样，高速公路是封闭式管理的，上面的车辆不仅车速快，而且数量也较多，所以自行拖车的风险系数非常高。
而且，高速拖车是需要相关资质的，而且专业性还能比较强的，很多人是没有高速救援经验的，一旦自行拖车，那么不仅会对车辆造成二次损坏，严重的还会影响高速上面其它车型的行驶安全，带来更严重的后果！
此外，我国交通法明确规定高速自行拖车是违法的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条规定：机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引，违反上述规定的由交警部门处以100元罚款。
所以说，如果汽车抛锚在高速上，千万不要私自拖车，不仅违法，还会影响他人的生命安全。
因为4S店、保险公司、汽修厂的拖车都属于特种营运车辆，他们的营运范围是受到限制的，其中就包含了不允许上高速施救，如果他们违规上高速施救，一旦被交警部门查处，就会受到严厉的处罚。
而且，高速施救还需要相关的权限和专业设备的，例如设置电子警示标牌、交通锥等，这些是4S店、保险公司、汽修厂无法提供的。
1、驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，并将车辆移动至不妨碍交通的地方停放，例如应急车道等。
高速公路上的应急车道是专门给消防救援、工程救险、救护车以及警车执行紧急公务等处理应急事情的车辆去行驶的，这样就可以避免被堵在高速路上，而耽误了救援时间，除了这些车辆其它的社会车辆是禁止随意驶入或者在车道内停留的。
如果车辆发生交通事故，是允许使用应急车道的，发生交通事故就要把车子及时挪到应急车道上，不要阻碍其它车子正常通行，而且发生交通事故停在行车道上也是非常危险的行为，很容易发生二次、三次事故。
2、车辆难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离。
切记一点，警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上、护栏外或者应急车道内等安全地点，然后迅速报警。
150米要如何计算？首先，我们国家高速道路标线都是统一的，白色虚线条白线。
如果有人员伤亡，首先要确保人员的生命安全，第一时间拨打120。针对伤亡情况，如果没有应急救援相关的知识和能力，在没有取得伤员同意的情况下，千万不要轻易尝试救援，以免造成二次伤害，应积极寻求周围有应急救援经验的人来帮助。急救电线交通事故报警服务电话，如果在高速公路上，则拨打12122高速公路报警救援电话，然后拨打保险公司电话要求出险，最后再给家人报平安。
高速拖车费按照需要救援的车辆和拖车的公里数计算。一、二、三、四、五类汽车因事故或故障必须拖离高速公路的，基价(拖行10公里以内的收费标准)分别为260元、350元、400元、500元、600元，每超过1公里分别为15元、20元、22元、25元、27元。如果不能被拖走，就需要额外缴纳一笔吊车费。正常拖车200公里需要根据车型收费(救援车辆到达现场，因车主原因不需要救援的，按基价的60%计算)。
四类车辆为40座及以上客车、10-15吨(含15吨)货车、20英尺集装箱货车；
正常情况下，高速救援车只会帮我们把车拖到最近的高速出口，接下来，我们就需要自行联系4S店、保险公司、拖车公司进行二次拖车服务了，三者的区别分别如下：
首先拨打车型品牌的全国救援电话，要是发生事故的城市有相应品牌4S店，服务人员会安排最近的4S店来免费拖车。这是车辆售后服务的一部分，如果是因为车子质量出现问题，那么不但会给免费救援，还会提供免费维修，当然人为损坏或碰撞不在免费救援范围之内，而且车辆还要在质保期内。
如果上述两者都适合，那么可以选择第三方拖车公司。拖车公司拖车费的收费标准首先是按照车型进行计算的（小车是300元起步，大车是500元起步，不同城市、地区略有差别）；其次，还与拖车的距离有关，一般是在7元到14元一公里的拖车收费。注意一定要在电话中就将价格商量好，以免被坑。
很多车主车子在高速上抛锚了，直接就叫拖车，其实还有4项免费救援服务是可以使用的，有羊毛必须得薅！
我们在购车车险的时候，就会附赠一到两次的免费救援服务，如果遇到汽车抛锚在高速的情况，直接打电话给保险公司即可，他们会安排相关高速救援车辆来救援，无需我们自己掏腰包花钱。
如果车子因为燃油耗尽而抛锚在高速上面，很多车主会打电话让亲友或者加油站送油，其实我们可以联系保险公司送油，这项服务也是免费，不过送油是免费的，但是油是需要支付费用的。
如果高速上面电瓶缺电打不着火，那么统一可以给保险公司打电话，让其安排免费充电。
高速上面车子抛锚，不仅麻烦，而且还很危险，所以，大家上高速之前，一定要检查好车况，如果是长途驾驶，一定要提前去4S店检修一下，做好保养。特别是轮胎等部件，一定要检查仔细，高速爆胎是非常危险的情况，切不可贪小便宜或者图省心，而忽略了这一步，否则因小失大。
此外，高速行驶还要保持良好的精神状态，切勿疲劳驾驶，一定要集中注意力，每4个小时就要停靠在服务器休息20分钟以上，这样才能尽可能地保证行车安全。
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