早报讯本报7月29日《废铁能卖五千回收价只有三百报废车辆回收标准受质疑》一文，对慈溪市报废车辆回收标准过低，引发车主强烈不满一事进行了披露。一辆报废的拖拉机，拆卸成废钢铁能卖数千元，卖给正规回收公司只有三百元。连日来，这一反常现象引起了不少读者的关注。
“不仅是在宁波，杭州也有类似的情况。”杭州市民魏先生告诉记者，回收公司对报废车辆的回收价格，比起目前废钢铁的市场价来，只有三分之一。“政府定点的回收公司只有很少几家，一定程度上造成了垄断，这是目前这一现象的根本原因。”魏先生说，废钢铁收购站和回收公司之间的差价已经不是小数目，很多报废车辆的车主为此都觉得无可奈何。
为证实这一情况，近日记者对杭州报废车辆回收拆解市场进行了调查。记者了解到，目前杭州市区拥有报废车辆回收资质的公司，也就是政府定点的报废车辆回收公司共有4家。杭州目前的报废车辆回收价到底多少？当记者以报废车辆车主的身份向新世纪再生资源利用公司询问价格时，一名工作人员称，他们公司目前的回收价，大卡车每吨800元，包括家庭轿车在内的其他车辆每吨650元。“现在的价格比以前高多了，前几年回收价每吨只有350元。”这位工作人员说。
杭钢目前废钢铁的价格每吨已涨至2100元至2200元，废钢铁收购站的价格每吨也已经在2000元上下。回收价和市场价为何如此悬殊？回收公司的回收价又是如何确立的？这位工作人员告诉记者，公司主要是根据行业指导价进行适度的上下浮动。“我们的价格不是随便定的，是根据国务院307号文件。”她解释说。
记者在2001年6月国务院307号文件公布的《报废汽车回收管理办法》中看到，其明文规定，报废汽车的收购价格，参照废旧金属市场价格计价。也就是说，国家对回收价格已做出了符合市场经济规律的规定。对此，杭州另一家报废车辆回收公司经纬再生资源利用公司的一名工作人员告诉记者，回收价和市场价完全一样是不可能的，因为回收之后公司还要进行拆卸，这是要有成本的，此外公司还要保证一定的利润。这样的解释不是没有道理，但即使是刨除拆卸等费用，两三倍的差价，无论如何也与正常的经济现象有悖了。
业内人士认为，目前的主要问题是钢铁价格上涨，但回收价却没有相应提高，最终导致价格严重脱节。此外，由于政府定点的报废车辆回收公司只有几家，缺乏必要的市场竞争，一定程度上形成了价格垄断，这也是目前这一怪象的原因。相对于宁波350元每吨的价格来说，杭州目前的回收价确实已高出了不少。一个显而易见的事实是，宁波的回收公司只有1家，而杭州有4家，竞争要激烈得多。但即便如此，杭州的报废车辆市场也仍然是不正常的，报废车辆车主的经济利益受到了严重侵害。
记者了解到，这一反常现象如今已成了全国性问题。一方面尽管差价巨大，但购置新车必须要有回收公司的回收证，很多报废车车主只能接受回收公司的低价。另一方面，巨大的价格落差也让一些不法分子看到了暴利空间，不惜铤而走险非法回收报废车辆，造成了一系列社会问题。由于报废车辆回收是一个特殊行业，必须实行定点回收才能保证市场秩序的平稳，但由此引发的价格怪现象又该如何解决，这是亟待政府有关部门重视并解决的问题。
