在北京，国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废并更新为新能源车辆，主要有以下几种补贴情况：报废国四排放货车并更新为新能源货车，最高可获得 14 万元补贴；仅报废国四排放重型货车，每车可获得 4.5 万元补贴；报废国四排放重型营运货车并更新为国六排放重型营运货车，可获得 8.5 万元补贴；新购置新能源冷链货车，每车可获得 3.5 万元补贴。申请截止日期为 2024 年 12 月 10 日 24 时，车主需登录“国四及以下老旧客货车报废更新办理平台”网页 PC 端、首都之窗“政策兑现”频道中“老旧客货车报废更新”、“京通”小程序“老旧客货车报废更新”专栏进行申请，按要求如实填报车主或业户信息、报废车辆和新购车辆信息并上传材料。
在上海，国四柴油车淘汰更新补贴标准同时适用于在本市办理非道路移动机械申报登记手续的国四柴油车。淘汰补贴金额依据柴油车的车辆类型、初次登记年限和退坡比例等因素确定。更新补贴金额依据新能源车辆类型、电池容量、退坡比例等因素确定，最高不超过每辆车 28 万元（退坡后最高不超过 22.4 万元）。
在云南，2024 年 4 月 24 日（含当日）至 2024 年 12 月 31 日（含当日）期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴 2 万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。
p极氪001在三元锂和磷酸铁锂之间做选择，是综合多方面因素的。/pp先说三元锂，像麒麟电池，能量密度高，能达 200 瓦时/公斤以上，相同体积或重量下续航更强，冬季能释放 70.14%的容量，低温性能好，放电启动快。但正极材料化学活性高，安全风险大些，循环寿命通常 1000 次左右，成本高。/pp再说磷酸铁锂，优点是化学性质稳定安全性高，电池损伤或充电不当也不易热失控，循环寿命长能承受 2000 次以上充放电，长期使用性价比高。但能量密度低，相同重量下续航短，低温只能释放 54.94%的容量，电压平台放电启动慢。/pp极氪 001 选择这些电池，政策上新能源汽车补贴政策对电池能量密度要求不变，没必要追求不稳定的电池。技术上，使用 4.35V 高电压单晶电池方案，单芯能量密度达 250Wh/kg，结构上采用高集成“去模组化”设计，成组效率高达 72%。电芯选择 Ni55+电芯 523 电池，热稳定性等提升。电池封包采用 CTP 技术，体积利用率提升，整包能量密度提高，NEDC 续航最高达 712km。/pp电池包安全方面，官方的 NTP 无热蔓延技术实现多层隔热等防护，碰撞短路时 2ms 内断开高压电气系统回路，还配备自研 BMS 系统。/pp车身骨架和被动安全方面，电池包两侧和上盖增强结构，针对底部磕碰有防护技术。/pp总之，在实际选择时，若在极寒地区如北方，三元锂更适合冬季续航。若更看重长期性价比且所在地区冬季不太冷，磷酸铁锂可选。还得考虑预算和使用需求，预算足追求性能和续航选三元锂，预算有限对续航要求不高选磷酸铁锂。/p
p极氪001的车载互联功能具有诸多特点。/pp首先是无感连接，手机与车机上车即自动回连，首次连接授权后后续自动秒连，操作便捷。/pp应用生态十分丰富，手机主流的观影、游戏、听音乐等应用能在车机实现，打造私人娱乐空间。/pp智慧出行体验出色，车道级导航由高德地图提供，高精度且准确，最新版HiCar 4.0支持“摇一摇导航”，输入目的地更方便。/pp智慧语音体验好，行车中呼叫小艺能进行多种语音指令操作，还能随时插嘴打断、发布新指令。/pp车机的导航互联便捷，微信发的定位能直接通过微信发送给“高德地图车机版”进行实时导航。/pp车机中有类似CarPlay功能的极拓应用能模拟安卓手机满足需求。/pp华为HiCar应用与原生应用全面融合，体验和外观风格一致，能在“最近使用”列表显示。/pp一部手机连接华为HiCar时，另一部手机能同时连接车机蓝牙自由选择通话。/pp车外喊话功能在特定条件下使用能带来便利，如紧急情况警示等。/pp车辆的手机互联功能需下载极氪App实现，车家互联基于百度互联生态。/pp总之，极氪001的车载互联功能丰富且智能，能为用户带来便捷舒适的驾驶体验。/p
p极氪 001 首付的金额不是固定的，会因车型和首付比例的不同而有所差异。/pp如果选择首付 40%，2025 款 WE 版 100kWh 后驱的首付是 10.76 万，月供 13813 元；2025 款 WE 版 95kWh 四驱首付也是 10.76 万，月供 13813 元；2025 款 ME 版 100kWh 四驱首付 11.96 万，月供 15539 元；2025 款 YOU 版 100kWh 四驱首付 13.16 万，月供 17266 元。/pp要是首付 30%，2025 款 WE 版 100kWh 后驱首付 8.07 万，月供 16402 元；2025 款 WE 版 95kWh 四驱首付 8.07 万，月供 16402 元；2025 款 ME 版 100kWh 四驱首付 8.97 万，月供 18129 元；2025 款 YOU 版 100kWh 四驱首付 9.87 万，月供 19856 元。/pp另外，还有最低首付 15%的情况。/pp极氪 001 现在有置换补贴和超长周期低息贷款购车服务，所以对极氪 001 感兴趣的朋友，可以根据自己的经济状况和需求，选择合适的首付比例和贷款年限，轻松把爱车开回家。/p
p哪些人适合全款购车？这得好好说道说道。/pp如果您经济状况宽裕，手头资金充足，能轻松拿出购车款，那全款购车就很适合您。因为这样不用和金融机构打交道，省去复杂贷款程序，购车流程简单又快捷。而且全款买没有贷款利息，长期看能省下不少钱。/pp车款付完，车辆所有权立马归您，想怎么用就怎么用，没有任何限制，也不用担心月供问题，月度现金流量没压力。/pp但有一点得注意，全款购车得一次性拿出不少钱，资金压力可能较大，您得考虑好家庭或者个人财务状况能不能承受。/pp还有就是，一下把大量资金用在买车上，可能就没法拿去做别的投资了。/pp那到底哪些人适合全款购车呢？像一些收入稳定且较高，平时没什么大的支出，有足够积蓄的人就很合适。比如企业高管、成功商人，他们资金雄厚，全款购车对他们来说不会造成太大负担。/pp还有一些善于理财，早早规划好了资金，预留出足够购车款的人，全款购车能让他们更省心。/pp再就是那些对车辆所有权特别在意，不想因为贷款有任何限制和麻烦的人，全款购车能让他们更安心。/p
p2024 年国四车提前报废有额外奖励。/pp在阳泉市，2024 年 7 月 30 日前注册登记或提档过户的国四及以下排放标准中重型营运柴油货车更新，符合条件的车辆所有人可享补贴，国四排放标准营运柴油货车报废更新至 12 月 31 日，提前报废并新购置新能源货车等可享受补贴。/pp在浙江省台州市黄岩区，由黄岩区交通运输局起草的《2024 年黄岩区国四老旧营运货车提前淘汰补助实施方案(征求意见稿)》已公布。/pp在上海市，国四柴油车淘汰更新有补贴细则。补贴申请人名下的中型货车等车辆类型，于 2024 年 8 月 14 日前登记，2024 年 8 月 15 日至 2026 年 12 月 31 日办理报废手续且提前报废满一年及以上，车辆符合相关要求，所有人无生态环境相关失信记录等可申请淘汰补贴。/pp若购置与提前报废相同类别的新能源车辆，还可申请更新补贴。淘汰补贴一次性发放，更新补贴分两次发放。补贴申请时间为 2024 年 9 月 1 日至 2027 年 3 月 31 日，2026 年 1 月 1 日后报废及购置新车补贴金额将退坡 20%。/pp符合条件的车辆所有人可通过相关平台申请补贴，提交申请信息，经审核通过后按程序公示拨付补贴资金。/p
p2024 年个人拥有的国四车报废政策因地区而异。/pp 在上海市，国四柴油车适用相关细则。适用对象为在本市公安机关交通管理部门注册登记、符合国Ⅳ排放标准的在用柴油车（公交车除外）及在本市办理非道路移动机械申报登记手续的国四柴油车。/pp 申请条件包括：淘汰车辆于 2024 年 8 月 14 日前登记在个人名下，车辆类型为中型货车等，所有人无生态环境相关失信记录，报废时车辆符合要求且在检验有效期内，自 2024 年 8 月 15 日至 2026 年 12 月 31 日办理报废手续且提前报废满一年以上，未使用相同车辆申请过市级其他类别汽车淘汰更新补贴，补贴申请时间按规定执行。/pp 更新补贴方面，车辆需符合相关要求，购置与提前报废相同类别的新能源车辆等。申请流程可通过“上海环境”微信公众号等平台申请。补贴核算根据相应标准，淘汰补贴一次性发放，更新补贴分两次发放。资金渠道在不同时间有所不同。/pp 在云南省，2024 年 4 月 24 日至 12 月 31 日期间，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或特定日期前注册登记的新能源乘用车，并购买符合要求的新车，可给予一次性定额补贴。补贴申请为事后申请，通过指定平台进行，需提交相关资料。审核发放由相关部门负责。/pp 在北京，2024 年 7 月 31 日至 2025 年 12 月 31 日期间，将国四营运柴油货车淘汰后更新为轻型新能源货车的货运业户，符合条件的可对其更新的轻型新能源货车发放《城区货运通行证》进行激励，需满足一系列要求并在规定期限内申请及完成审核程序。/p
p国四车如果未到报废年限，2024 年的政策不会强制报废。/pp我国已取消私家车强制报废的规定，国四车只要能正常年审且尾气达标就能上路。行驶里程达 60 万公里会引导报废。/pp非营运载客汽车 9 座及以下报废年限是 15 年，超过 20 年每年检 4 次；旅游载客汽车和 9 座以上非营运载客汽车报废年限 10 年，可延长但有条件；营运大客车报废年限 10 年，可延缓但不超 4 年。国四货车强制报废年限最高 15 年。/pp目前政策，国一国二只是引导报废并有限制上路措施，比如不允许进城区五环、雾霾天不许上路。/pp对于提前报废的车辆，比如国二汽油车和国三及以下运行的柴油车，符合要求有补贴，但有期限。/pp国四二手车本地过户不限制排放标准，外地迁入要看当地标准。部分一线城市对高排放机动车限行，未来全国四车行业可能受此影响。/pp总之，只要国四车保养好能通过年检，就可正常使用。/p
p2024 年对于营运的国四车报废有一些特殊规定。/pp 在北京，对在 2024 年 7 月 31 日至 2025 年 12 月 31 日期间，将国四营运柴油货车淘汰后，更新为轻型新能源货车的货运业户，对其更新的轻型新能源货车发放《城区货运通行证》进行激励。/pp 享受政策激励的货运业户，须符合交通运输管理部门行业安全监管要求、道路交通安全管理要求和城区货运通行证管理有关规定。/pp 可申请激励的车辆所有人应取得合法有效的《道路运输经营许可证》，名下国四营运柴油货车有在有效期内的《道路运输证》，且在规定时间内完成淘汰并新购置轻型新能源货车。/pp 申请激励的国四营运柴油货车要在规定期间完成报废或转出，并注销《道路运输证》，车辆报废、转出时间以公安交通管理部门提供的时间为准。/pp 申请激励的轻型新能源货车须是新出厂车辆，首次在本市登记，符合国家相关要求，车辆总质量在 4500kg 以下，且须将相关数据上传至指定平台。/pp 激励申请期限为 2024 年 8 月 20 日至 2026 年 1 月 31 日，符合条件的货运业户通过特定平台按要求填报信息并提交申请材料，逾期不予办理。/pp 申领及审核程序包括业户填报信息、平台审查、上传数据、现场审核等步骤，符合条件的，经核定后发放《城区货运通行证》。/pp 另外，北京还有相关细则，对国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废并更新为新能源车辆、仅报废国四排放标准老旧重型营运货车、国四排放标准老旧重型营运货车报废并更新为国六排放标准重型营运货车、仅新购置新能源冷链货车的车主或业户给予补贴。/pp 补贴对象和标准有明确规定，办理时限为 2024 年 8 月 26 日 0 时至 12 月 10 日 24 时，完成相关事项并按要求提交材料，逾期不予受理。/pp 补贴申领程序包括第三方交易办理平台服务、申报材料提交、具体申领流程等。/pp 各相关部门按职责分工密切配合，确保政策实施。/pp 申请人要对申报信息真实性负责，违规者将被追究责任。/p
