理论报废值与实际存在较大差距,或有政策刺激预计将撬动置换市场。结合增量(产量+进口-出口)以及保有量变化,2021 年我国汽车报废量为 399.4 万辆,报废率(占保有量比重)仅 1.3%,相比 2010-2015 年报废率 4.5%的中枢差距较大。我们判断主要因 2013 年 5 月 1 日起,商务部对私家车 15 年的强制报废期取消,从而导致有较多的老旧汽车并未报废。根据我们测算,假设汽车使用 11-14 年间报废量占比为 40%,2025 年我国汽车报废量有望达到 903 万辆,对应 2021-2025 年 CAGR 为 22.6%。目前地方政策加大对以旧换新/报废置换的补偿力度,我们认为有望加速引导老旧汽车进入报废期,带动置换需求的高速增长。
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