汽车回收物流的特点： 〔1〕分散性 〔2〕延迟性 〔3〕多样性 〔4〕多变性
式中：Dhi (t) —集环形中结构度中每、一个层边〔次联接数〕的可、拆解关度。联度、合作度、闭合度
避免易老化逆及腐蚀向材料物的连流接 系统是由连接节点(收集点、拆解中心、加工制
造厂、配送仓库和用户)和运输路线构成的产品回收网络。 n—链形结构中为到达拆解深度所必须拆解的无向图中的边数。
对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是对废旧汽车进行非破坏性拆解时应满足以下要求：
1.前线.发动机控制线.前乘员车门线.右后车门线.行李箱线.行李箱门或后门线.左后车门线.室顶 线.驾驶员车门线.发动机室 线 汽车拆解理论研究概况
性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成 期
车管所凭《报废汽车回收证明》 办理注销汽车牌照，发给车主 《养路费注销单》
〔1〕回收利用的初始性 〔2〕回收物流的逆向性 〔3〕回收活动的制约性 〔4〕回收效益的市场性
