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2、 所述前处理区包括废油液抽 取工位、 制冷剂回收工位、 挡风玻璃和电器电路拆 解工位、 内饰和轮胎拆解工位， 其中废油液抽取工 位内设有废油液抽取设备、 制冷剂回收工位内设 有制冷剂抽取设备、 内饰和轮胎拆解工位上设有 风炮套筒和风炮机 ； 所述半自动拆解区设于前处 理区下游位置， 该半自动拆解区内设有半自动拆 解设备、 取料搬运设备。本发明不但实现了手工 拆解向机械化拆解的转变， 而且切割物料尺寸可 根据要求进行调整， 广泛应用与多种车型的拆解 ； 尤其适用于大型车辆的拆解。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 5 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (1
3、2)发明专利申请 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103112519 A CN 103112519 A *CN103112519A* 1/2 页 2 1. 一种废旧车辆拆解生产线， 该生产线内设有牵引设备和底盘支撑组件， 其特征是 ： 该拆解生产线包括前处理区和半自动拆解区， 所述前处理区包括废油液抽取工位、 制冷剂 回收工位、 挡风玻璃和电器电路拆解工位、 内饰和轮胎拆解工位， 其中废油液抽取工位内设 有废油液抽取设备、 制冷剂回收工位内设有制冷剂抽取设备、 内饰和轮胎拆解工位上设有 风炮套筒和风炮机 ； 所述半自动拆解区设于前处理区下游位置， 该半自动拆解区
4、内设有半 自动拆解设备、 底盘升降装置和取料搬运设备。 2. 根据权利要求 1 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述半自动拆解设备包括 大车和大车轨道， 所述大车可沿大车轨道往复运动， 大车上设有切割装置、 齿条轨道、 丝杠、 液压站和控制室， 其中切割装置上设有与齿条轨道相啮合的齿轮， 切割装置通过液压马达 驱动、 齿轮和齿条轨道、 丝杠传动， 实现上下升降及相应的动作。 3. 根据权利要求 2 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述切割装置还包括切割 锯、 切割锯旋转马达装置、 伸缩连杆和丝杠， 其中所述切割锯设置在切割锯旋转马达装置 上， 所述伸缩连杆内设有多级油缸，
5、其一端与丝杠连接， 另一端与切割锯旋转马达装置连 接。 4. 根据权利要求 3 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述切割锯为双轮异向切 割锯或者激光切割锯， 其中双轮异向切割锯包括两片方向相反的锯片。 5. 根据权利要求 3 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述大车在大车轨道上的 运动行程 12m， 空载的行进速度为 6 10m/min， 切割过程中速度为 0.1 5m/min ； 所述 切割装置在齿条轨道上的升降行程3.9m， 空载的升降速度为610m/min， 切割过程中速 度为 0.1m/min 5m/min ； 所述伸缩连杆的伸缩行程 1.8m ； 所述切割锯在切割
6、锯旋转马 达装置上的转速为 6000 13000r/min， 旋转角度为 360。 6. 根据权利要求 1 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述取料搬运设备包括行 车和行车轨道， 所述行车可沿行车轨道往复滑动， 其上设有驾驶室、 磁力吊和相应夹具。 7. 根据权利要求 6 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述行车轨道采用地埋式， 其上表面与地面平行。 8. 根据权利要求 1 所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 所述底盘升降装置包括升 举油缸和顶板， 底盘升降装置采用地埋式， 并设有限位开关 ； 该底盘升降装置承重能力为 10t， 支撑高度为 0.75m， 其动力类型为
7、液压驱动。 9. 根据权利要求 1-8 任一所述的废旧车辆拆解生产线， 其特征是 ： 还包括精细化拆解 区， 该精细化拆解区设于半自动拆解区下游位置。 10. 一种废旧大型车拆解工艺， 其特征是 ： 所述工艺依靠权利要求 1-10 任一所述的废 旧车辆拆解生产线完成， 其具体步骤如下， 1) 废油液抽取 ： 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区废油液抽取工位， 利用废油液抽取设备抽取 车辆内废油液 ； 2) 制冷剂抽取 ： 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区制冷剂抽取工位， 利用制冷剂抽取设备抽取 车辆内制冷剂 ； 3) 挡风玻璃和电器电路拆解 ： 权 利 要 求 书 CN 10311251
8、9 A 2 2/2 页 3 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区挡风玻璃和电器电路拆解工位， 拆除挡风玻 璃， 并回收车辆内有价值的电器电路 ； 4) 内饰拆解 ： 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区内饰和轮胎拆解工位， 拆除车辆的地板、 座 椅、 座套、 扶手等易燃件和可利用件 ； 5) 车架体半自动拆解 ： 由牵引设备将经过前期处理过的待拆解车辆牵引至半自动拆解区， 车辆固定不动， 利 用大车装载的切割锯对车辆的车顶、 车体骨架、 前后围进行切割， 并利用行车悬挂的磁力吊 及夹具将拆解下来的部分模块或部件及时吊运取放料到存料区 ； 6) 底盘拆解 ： 在半自动拆解区内， 大车继续对车辆的
9、底盘进行切割， 并利用行车悬挂的磁力吊及夹 具将拆解下来的部分模块或部件及时吊运存放 ； 7) 轮胎拆解 ： 在半自动拆解区或精细拆解区内， 对轮胎进行拆除 ； 8) 精细拆解 ： 对步骤 1) 7) 拆解下来的有价值的零部件进行精细化拆解。 权 利 要 求 书 CN 103112519 A 3 1/5 页 4 一种废旧车辆拆解生产线及相应工艺 技术领域 0001 本发明涉及一种半自动废旧车辆拆解生产线及相应工艺。 背景技术 0002 目前， 废旧车辆在国内外都没有相对完善的拆解方法， 特别是废旧大型车辆车体 的拆解和解体， 一直是废旧车辆拆解中的难题， 现有的拆解工艺基本都为无序、 粗放拆解
10、， 采用原始拆解方法， 在拆解过程中需要使用大量人力。 近些年， 很多机构都在进行对报废大 车拆解的研究， 目前除应用较多的手工火焰或气割拆解外， 国内存在的对大车拆解的方案 还有多功能汽车解体机、 废旧汽车打包机及大马力破碎机。 0003 手工拆解成本高， 资源化再利用率低， 对环境造成大量污染， 拆解过程中存在大量 隐患， 人员和财产的安全存在很大问题 ； 多功能汽车解体机有较大剪切力， 剪切范围较广， 设备对环境及车型的适应性强， 但拆解效率低， 能耗高， 不能对拆解物进行分类， 也无法对 要求精细化拆解的部件进行拆解， 设备成本也相对较高， 并且这种解体机目前主要应用于 废旧小轿车的拆
11、解中， 对废旧大型车的拆解应用性不强 ； 废旧汽车打包机将经过前期处理， 已拆除挡风玻璃、 电器电路、 废油液、 氟利昂、 轮胎、 发动机及内饰等的废旧大型车， 直接放 进打包机进行打包处理， 操作简单， 效率高， 但经打包处理过的废旧大型车车体还需解包破 碎， 因此可应用性不强 ； 大马力破碎机直接将拆掉发动机的汽车放进大马力的破碎机进行 破碎处理， 操作简单， 效率高， 且可直接对废料进行分类， 但大马力破碎机价格昂贵， 成本很 高。 发明内容 0004 本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷， 提供一种半自动废旧 车辆拆解生产线 为解决上述技术问题， 本
12、废旧车辆拆解生产线内设有牵引设备和底盘支撑组件， 该拆解生产线包括前处理区和半自动拆解区， 所述前处理区包括废油液抽取工位、 制冷剂 回收工位、 挡风玻璃和电器电路拆解工位、 内饰和轮胎拆解工位， 其中废油液抽取工位内设 有废油液抽取设备、 制冷剂回收工位内设有制冷剂抽取设备、 内饰和轮胎拆解工位上设有 风炮套筒和风炮机 ； 所述半自动拆解区设于前处理区下游位置， 该半自动拆解区内设有半 自动拆解设备、 底盘升降装置和取料搬运设备。 0006 如此设计， 前处理区通过人工操作， 利用废油液抽取设备、 制冷剂抽取设备、 风炮 套筒和风炮机， 在相应工位上回收废油液和制冷剂， 拆除废旧大车的挡风玻
13、璃、 内饰、 地板、 座椅、 座套、 扶手等易燃件、 可利用件和发动机等部件 ； 半自动拆解区利用人工操作半自动 拆解设备、 取料搬运设备对废旧车辆车体进行半自动切割， 将车体拆解成符合尺寸要求的 模块， 并将这些模块移动至指定的存料区。 0007 作为优化， 所述半自动拆解设备包括大车和大车轨道， 所述大车可沿大车轨道往 复运动， 大车上设有切割装置、 齿条轨道、 丝杠、 液压马达和控制室， 其中切割装置上设有与 说 明 书 CN 103112519 A 4 2/5 页 5 齿条轨道相啮合的齿轮， 切割装置通过液压马达驱动、 齿轮和齿条轨道、 丝杠传动， 实现上 下升降及相应的动作。 000
14、8 作为优化， 所述切割装置还包括切割锯、 切割锯旋转马达装置、 伸缩连杆和丝杠， 其中所述切割锯设置在切割锯旋转马达装置上， 所述伸缩连杆内设有多级油缸， 其一端与 丝杠连接， 另一端与切割锯旋转马达装置连接。 0009 作为优化， 所述切割锯为双轮异向切割锯或者激光切割锯， 其中双轮异向切割锯 包括两片方向相反的锯片。 0010 作为优化， 所述大车在大车轨道上的运动行程12m， 空载的行进速度为610m/ min， 切割过程中速度为 0.1 5m/min ； 所述在齿条轨道上的升降行程 3.9m， 空载的升降 速度为 6 10m/min， 切割过程中速度为 0.1m/min 5m/min
15、 ； 所述伸缩连杆的伸缩距离行 程1.8m ； 所述切割锯在切割锯旋转马达装置上的转速为600013000r/min， 旋转角度为 360。 0011 如此设计， 大车带动切割装置在大车轨道上前后运动， 调整切割锯水平方向的切 割位置， 进行水平切割 ； 切割装置通过液压马达驱动、 齿轮齿条、 丝杠传动， 在大车上做升降 运动， 调整切割锯垂直方向的切割位置， 进行垂直切割 ； 伸缩连杆通过多级油缸和丝杠， 带 动切割锯前后伸缩 ； 切割锯通过旋转液压马达装置可在 360 度范围内任意角度旋转。从而 使切割锯完成进退、 升降、 伸缩、 旋转等动作。 所述切割装置的动力均为液压， 可实现柔性控
16、制。 0012 作为优化， 所述取料搬运设备包括行车和行车轨道， 所述行车可沿行车轨道往复 滑动， 其上设有驾驶室和磁力吊及相应夹具， 可对拆解物料进行有效取放料。 0013 作为优化， 所述行车轨道采用地埋式， 其上表面与地面平行。 0014 如此设计， 可将经半自动切割解体的物料及时吊运取放料到指定的存料区。 0015 作为优化， 所述底盘升降装置包括升举油缸和顶板， 底盘升降装置采用地埋式， 并 设有限位开关 ； 该底盘升降装置承重能力为 10t， 支撑高度为 0.75m， 其动力类型为液压驱 动。 0016 如此设计， 底盘升降装置进行底盘切割时对底盘起支撑作用， 防止切割时剩余的 未
17、切割部分的歪斜或下降 ； 底盘升降装置采用地埋式， 其上表面与地面平行， 需要支撑时升 起， 不需要时降至地面平齐 ； 底盘升降装置带限位开关， 接触到底盘时停止上升， 起支撑作 用。 0017 作为优化， 还包括精细化拆解区， 该精细化拆解区设于半自动拆解区下游位置。 0018 如此设计， 可在该精细化拆解区内对废旧车辆车的发动机等零部件进行精细化的 人工拆解。 0019 作为优化， 所述牵引设备为牵引车或者叉车。 0020 本废旧大型车拆解工艺， 依靠上述的废旧车辆拆解生产线完成， 其具体步骤如下， 0021 1) 废油液抽取 ： 0022 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区废油液抽取工
18、位， 利用废油液抽取设备 抽取车辆内废油液 ； 0023 2) 制冷剂抽取 ： 0024 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区制冷剂抽取工位， 利用制冷剂抽取设备 说 明 书 CN 103112519 A 5 3/5 页 6 抽取车辆内制冷剂 ； 0025 3) 挡风玻璃和电器电路拆解 ： 0026 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区挡风玻璃和电器电路拆解工位， 拆除挡 风玻璃， 并回收车辆内有价值的电器电路 ； 0027 4) 内饰拆解 ： 0028 由牵引设备将待拆解车辆牵引至前处理区内饰和轮胎拆解工位， 拆除车辆的地 板、 座椅、 座套、 扶手等易燃件和可利用件 ； 0029 5) 车
19、架体半自动拆解 ： 0030 由牵引设备将经过前期处理过的待拆解车辆牵引至半自动拆解区， 车辆固定不 动， 利用大车装载的切割锯对车辆的车顶、 车体骨架、 前后围进行切割， 并利用行车悬挂的 磁力吊及夹具将拆解下来的部分模块或部件及时吊运取放料到存料区 ； 0031 6) 底盘拆解 ： 0032 在半自动拆解区内， 大车继续对车辆的底盘进行切割， 并利用行车悬挂的磁力吊 及夹具将拆解下来的部分模块或部件及时吊运存放 ； 0033 7) 轮胎拆解 ： 0034 在半自动拆解区或精细拆解区内， 对轮胎进行拆除 ； 0035 8) 精细拆解 ： 0036 对步骤1)7)拆解下来的有价值的零部件进行精
20、细化拆解， 如对发动机、 变速箱 等进行拆解。 0037 本发明一种废旧车辆拆解生产线及相应工艺不但实现了手工拆解向机械化拆解 的转变， 而且切割物料尺寸可根据要求进行调整， 具有拆解速度快， 拆解效率高的优点， 且 无火焰、 无燃烧， 节能环保， 在减轻了工人的劳动强度的同时也减少了机器设备的投资， 性 价比高 ； 广泛应用与多种车型的拆解 ； 尤其适用于大型车辆的拆解。 附图说明 0038 下面结合附图对本发明废旧车辆拆解生产线及相应工艺作进一步说明 ： 0039 图 1 是本废旧车辆拆解生产线的主视平面示意图 ； 0040 图 2 是本废旧车辆拆解生产线的俯视平面示意图 ； 0041 图
21、 3 是本废旧车辆拆解生产线前处理区的俯视平面示意图 ； 0042 图 4 是本废旧车辆拆解生产线半自动拆解区的俯视平面示意图 ； 0043 图 5 是本废旧车辆拆解生产线半自动拆解设备的平面结构示意图 ； 0044 图 6 是本废旧车辆拆解生产线取料搬运设备的平面结构示意图。 0045 图 7 是本废旧车辆拆解生产线底盘升降装置的平面结构示意图。 0046 图中 ： 1- 牵引车、 2- 前处理区、 3- 半自动拆解区、 4- 精细化拆解区、 5- 废油液抽 取工位、 6- 制冷剂回收工位、 7- 挡风玻璃和电器电路拆解工位、 8- 内饰和轮胎拆解工位、 9- 大车、 10- 大车轨道、 1
22、1- 切割装置、 12- 齿条轨道、 13- 液压马达、 14- 齿轮、 15- 切割锯、 16- 切割锯旋转马达装置、 17- 伸缩连杆、 18- 多级油缸、 19- 行车、 20- 行车轨道、 21- 磁力 吊、 22- 底盘升降装置、 23- 升举油缸、 24- 顶板。 说 明 书 CN 103112519 A 6 4/5 页 7 具体实施方式 0047 实施方式一 ： 如图1-6所示， 本废旧车辆拆解生产线和底盘支撑组 件， 该拆解生产线 包括 废油液抽取工位 5、 制冷剂回收工位 6、 挡风玻璃
23、和电器电路拆解工位 7、 内饰和轮胎拆解工 位 8， 其中废油液抽取工位 5 内设有废油液抽取设备、 制冷剂回收工位 6 内设有制冷剂抽取 设备、 内饰和轮胎拆解工位8上设有风炮套筒和风炮机 ； 所述半自动拆解区3设于前处理区 2 下游位置， 该半自动拆解区 3 内设有半自动拆解设备、 底盘升降装置和取料搬运设备 ； 精 细化拆解区 4 设于半自动拆解区 3 下游位置。 0048 所述半自动拆解设备包括大车9和大车轨道10， 所述大车9可沿大车轨道10往复 滑动， 大车 9 上设有切割装置 11、 齿条轨道 12、 丝杠、 液压马达 13 和控制室， 其中切割装置 11 上设有与齿条轨道 12
24、 相啮合的齿轮 14， 切割装置 11 通过液压马达 13 驱动、 齿轮 14 和 齿条轨道 12、 丝杠传动， 实现上下升降及相应的动作。 0049 所述切割装置 11 还包括切割锯 15、 切割锯旋转马达装置 16、 伸缩连杆 17 和丝杆， 其中所述切割锯 15 设置在切割锯旋转马达装置 16 上， 所述伸缩连杆 17 内设有多级油缸 18， 其一端与丝杠连接， 另一端与切割锯旋转马达装置 16 连接。 0050 所述切割锯 15 为双轮异向切割锯， 其包括两片方向相反的锯片。 0051 所述大车 9 在大车轨道 10 上的运动行程 12m， 空载的行进速度为 6 10m/min， 切割
25、过程中速度为 0.1 5m/min ； 所述切割装置 11 在齿条轨道 12 上的升降行程 3.9m， 空载的升降速度为 6 10m/min， 切割过程中速度为 0.1m/min 5m/min ； 所述伸缩连杆 17 的伸缩行程 1.8m ； 所述切割锯 15 在切割锯旋转马达装置 16 上的转速为 6000 13000r/ min， 旋转角度为 360。 0052 所述取料搬运设备包括行车19和行车轨道20， 所述行车19可沿行车轨道20往复 滑动， 其上设有驾驶室和磁力吊 21 和相应夹具， 可对拆解物料进行有取放料。 0053 所述行车轨道 20 采用地埋式， 其上表面与地面平行。 00
26、54 所述底盘升降装置 22 包括升举油缸 23 和顶板 24， 底盘升降装置 22 采用地埋式， 并设有限位开关 ； 该底盘升降装置 22 承重能力为 10t， 支撑高度为 0.75m， 其动力类型为液 压驱动。 0055 本废旧大型车拆解工艺， 依靠上述的废旧车辆拆解生产线完成， 其具体步骤如下， 0056 1) 废油液抽取 ： 0057 由牵引车1将待拆解车辆牵引至前处理区2废油液抽取工位5， 利用废油液抽取设 备抽取车辆内废油液 ； 0058 2) 制冷剂抽取 ： 0059 由牵引车1将待拆解车辆牵引至前处理区2制冷剂抽取工位6， 利用制冷剂抽取设 备抽取车辆内制冷剂 ； 0060 3
27、) 挡风玻璃和电器电路拆解 ： 0061 由牵引车1将待拆解车辆牵引至前处理区2挡风玻璃和电器电路拆解工位7， 拆除 挡风玻璃， 并回收车辆内有价值的电器电路 ； 0062 4) 内饰拆解 ： 0063 由牵引车1将待拆解车辆牵引至前处理区2内饰和轮胎拆解工位8， 拆除车辆的地 说 明 书 CN 103112519 A 7 5/5 页 8 板、 座椅、 座套、 扶手等易燃件和可利用件 ； 0064 5) 车架体半自动拆解 ： 0065 由牵引车 1 将经过前期处理过的待拆解车辆牵引至半自动拆解区 3， 车辆固定不 动， 利用大车 9 装载的切割锯 15 对车辆的车顶、 车体骨架、 前后围进行切
28、割， 并利用行车 19 悬挂的磁力吊 21 及相应夹具将拆解下来的部分模块或部件及时吊运取放料到指定的存料 区 ； 0066 6) 底盘拆解 ： 0067 在半自动拆解区 3 内， 大车 9 装载的切割锯 15 继续对车辆的底盘进行切割， 并利 用行车19悬挂的磁力吊21及相应夹具将拆解下来的部分模块或部件及时吊运取放料到指 定的存料区 ； 0068 7) 轮胎拆解 ： 0069 在半自动拆解区 3 或精细拆解区内 4， 对轮胎进行拆除 ； 0070 8) 精细拆解 ： 0071 对步骤1)7)拆解下来的有价值的零部件进行精细化拆解， 如对发动机、 变速箱 等进行拆解。 0072 上述实施方式
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