1.前线.前线.发动机控制线.前乘员车门线.前乘员车门线.右后车门线.右后车门线.行李箱线.行李箱门或后门线.行李箱门或后门线.左后车门线.左后车门线.驾驶员车门线.驾驶员车门线.左后线.发动机室 线束
52%塑料ASR 塑料 48%玻璃 玻璃 51%有色金属，49%塑料、玻璃及其它 磁选 有色金属， 塑料、 有色金属 塑料 及其它有色金属 2.7% 2.3%
内饰件拆卸 座 内饰件 拆卸：座 拆卸 地板、内饰、 椅 、 地板 、 内饰 、 电器件
总成拆卸 总成拆卸： 拆卸 发动机、变速器、 发动机 、 变速器 、 催化器
3）拆解（Dismantling） ）拆解（ ） 拆解除有拆卸的意思外， 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解 强调过程 侧重状态 或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解（ 拆解分为：完全性拆解（Full Dismantling）； ） 局部性拆解（ 局部性拆解（Part Dismantling） ） 选择性拆解 （Selectivity Dismantling） ） 4）可拆解性（Dismantlability） ）可拆解性（ ） 的定义： 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解 － 的定义 性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为： 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或 被分解成期 望形态与纯度材料的难易程度。 望形态与纯度材料的难易程度。
废油性液体： 废油性液体： 发动机机油 变速器传动液 制动液 动力转向油
领取《机动车辆停驶、复驶/ 领取《机动车辆停驶、复驶/ 注销登记申请表》 注销登记申请表》
车主领取《 车主领取《报废汽车回收 手工、 手工、机械拆解 废油等废液清洁 处理、 处理、回收 分类销售 拆解的废弃物 垃圾） （垃圾） 另行处理 填埋） （填埋） 车体 五大总成 压扁机或 吊砸成打包快 剪切、 剪切、粉碎成合 格炉料 钢 厂 养路费征缴所凭《养 养路费征缴所凭《 路费注销单》 路费注销单》给车主 办理注销手续 可用件、有色 可用件、 金属、 金属、非金属 分类销售 车管所凭《报废汽车回收证明》 车管所凭《报废汽车回收证明》 办理注销汽车牌照， 办理注销汽车牌照，发给车主 养路费注销单》 《养路费注销单》 证明》 证明》和报废汽车残值费
---基于时间约束的优化与最 基于时间约束的优化与最 基于时间约束 优拆解顺序的自动生成
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 设计准则 设 计 要 求 减少零部件数量和质量；减少危害和污染环境的材料量； 减少零部件数量和质量；减少危害和污染环境的材料量；减少 紧固件数量 减少零部件材料种类； 减少零部件材料种类；减少联接紧固类型 使用标准件； 使用标准件；增加系列产品零部件的通用性 易于接近拆解点和破坏性切断点； 易于接近拆解点和破坏性切断点；避免拆解位置的变化和复杂 的移动方向 可重复使用或再制造， 可重复使用或再制造，避免零部件被污染和腐蚀 采用组合式可分解结构， 采用组合式可分解结构，以提高可再用零件的比例 尽量避免表面损伤及二次处理； 尽量避免表面损伤及二次处理；避免易老化及腐蚀材料的连接 有利于不同材料的分离、 有利于不同材料的分离、筛选 避免在塑料部件中嵌入金属件； 避免在塑料部件中嵌入金属件；避免不同材料组合型结构 采用可再生材料成分标识和可再用零件标识 模块化设计；优化拆解工艺；避免零部件或材料损坏拆解或加 模块化设计；优化拆解工艺； 工设备 保证对危害和污染环境的材料及部件的拆解处理效果， 保证对危害和污染环境的材料及部件的拆解处理效果，避免二 改进拆解效率 保证再循环率 提高再使用率 降低拆解复杂 度 设计效果 减少拆解作业 量
一、废旧汽车回收特性 （1）回收利用的初始性 （2）回收物流的逆向性 （3）回收活动的制约性 （4）回收效益的市场性
1. 逆向物流系统 逆向物流系统是由连接节点(收集点 拆解中心、 收集点、 逆向物流系统是由连接节点 收集点、拆解中心、 加工制造厂、配送仓库和用户)和运输路线构成的 加工制造厂、配送仓库和用户 和运输路线构成的 产品回收网络。 产品回收网络。 2 . 逆向物流系统的三种形式： 逆向物流系统的三种形式： 退货、产品召回、 退货、产品召回、废旧产品回收 3 . 产品回收网络的特性： 产品回收网络的特性： 集中度、层次数、关联度、合作度、 集中度、层次数、关联度、合作度、闭合度
1）主要影响因素 需拆零部件的基本数量 （1）需拆零部件的基本数量 。 联接方式。 （2）需拆零部件的联接方式。 ）需拆零部件的联接方式 （3）需拆零部件的联接数量。 ）需拆零部件的联接数量。 联接数量 可达性。 （4）需拆联接部位的可达性。 ）需拆联接部位的可达性 （5）需拆联接件的实际状态。 ）需拆联接件的实际状态 材料成分。 （6）需拆零部件的材料成分。 ）需拆零部件的材料成分 并行性。 （7）拆解操作过程的并行性。 ）拆解操作过程的并行性
1）拆卸（Disassembly） ）拆卸（ ） 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过 程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的 约束或联接使之分离的操作过程。 约束或联接使之分离的操作过程。 2）拆卸类型（Types of Disassembly） ）拆卸类型（ ） 非破坏性拆卸（ 非破坏性拆卸（Non-destructive Disassembly）零件不被损伤 ） 准破坏性拆卸（ 准破坏性拆卸（Partly destructive disassembly）联接件可损伤 ） 破坏性拆卸（ 破坏性拆卸（Destructive Disassembly） ） 零部件可能被损伤。 零部件可能被损伤。
---基于几何尺寸、运动空 基于几何尺寸、运动空 基于几何尺寸 间 确定运动方位和旋转角 度
环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标。 环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标。 （1）分层次的逆向物流 ） （2）基于供应链的逆向物流 ） （3）正向与逆向物流一体化 ）
汽车逆向物流的内容(原因) 1. 汽车逆向物流的内容(原因) 退货、召回、费旧汽车回收、 退货、召回、费旧汽车回收、生 产过程中的废弃物回收 2. 汽车逆向物流存在的问题 缺乏对逆向物流的认知 缺少有效的逆向物流信息系统 缺少汽车逆向物流的网络
3. 汽车回收物流 汽车回收物流是指将废旧汽车进行回收,并将 其送到专门的回收利用地点的物流过程。 汽车回收物流的特点： 汽车回收物流的特点： （1）分散性 ） （2）延迟性 ） （3）多样性 ） （4）多变性 ）
