8月8日，记者走进位于新疆自贸试验区乌鲁木齐片区十二师区块内的“魔法工厂”——西北地区唯一获汽车零部件再制造管理体系认证的企业：新疆同风汽车零部件再制造科技有限公司
走进同风汽车机械化拆解区，映入眼帘的是三台巨大的拆解机械臂正有条不紊地将一辆辆废旧车辆“肢解”。金属摩擦、液压运转的声音交织，一派繁忙景象。在相邻的精细化拆解区，50多名工人分工协作，平均一天可拆解90辆车。据相关人员介绍，面包车拆解仅需35分钟，小型轿车最长不超过90分钟。一辆废旧车辆95%左右的零部件都可以实现回收利用。
在同风汽车再制造生产部，部长许强带记者深入核心区域。“精准分拣旧件是基础，彻底清除油污锈蚀是关键。”他指着忙碌的加工区介绍：“像发动机缸体、缸盖这些‘心脏’部件，必须避免暴力拆解，确保完整。修复时，我们会严格对标原厂数据，修复磨损的缸筒、气门座。”修复完成的部件，还要经过严格的二次清洗去除铁屑，最终进入装配车间。许强强调：“装配完成不是终点，必须经过二次性能检测，为这些再造的‘汽车心脏’加上双保险。”
一辆废旧车辆的拆解需要40个步骤，车壳可以压成废钢块，方向盘与电机可拆出有色金属，轮毂与变速箱能分离出铝材，废旧塑料经静电分选为PP、AP、ABS等不同料型分类销售，真正实现“一车六吃”（汽车零部件销售、再制造，废旧金属、塑料、轮胎销售及发动机再制造）。
同风汽车的核心竞争力在于其严苛的标准。依据国家标准，运用逆向工程、无损检测和先进修复工艺，以原厂标准1:1进行再制造。再制造件经历了彻底修复和严苛质检，成本却仅为新品的50%，更能实现节能60%、节材70%、降低污染排放80%以上。
同风汽车行政经理李亚莉说：“我们再制造发动机的月产能稳定在1000台，覆盖16款主流机型，专门供应给汽车后市场的修理厂，并且明确不用于新车制造。今年上半年，发动机销量已突破3000台，这些产品不仅在全国范围内畅销，更有40%远销非洲、南美及中亚五国。
技术的“魔法棒”掌握在自己手中。同风汽车设立了专门的再制造研发中心，持续攻克“卡脖子”技术难题。通过多年“自主创新+精细管理”的模式，该公司已牢牢掌握逆向工程、无损检测和先进修复工艺等核心技术，满足市场主流车型需求。李亚莉说：“目前我们正全力建设汽车变速箱、差速器等零部件的再制造生产线，进一步丰富‘魔法’清单，积极打造新增长点。”
同风汽车的“魔法”不仅让零件新生，更在跨国服务上施展拳脚。8月4日，一个标志性订单落地：两台来自哈萨克斯坦的英国制造柴油发电机组，以“保税维修”监管方式进入乌鲁木齐综合保税区。这正是由同风汽车与区内合作伙伴希尔维格保税维修（新疆）有限公司携手开展的业务。待完成维修保养后，这些设备将复运回哈萨克斯坦，继续服务当地中资企业的油气项目。
中亚国家的一些大型设备，常因当地维修能力不足或原厂售后成本过高而闲置报废。去年，我们成功测试了农用电机动力总成保税维修；
此次柴油发电机组实现商业化运营，标志着我们依托“全球修”保税维修模式，正式为中亚企业提供了一条成本可控、高效可靠的设备“续命”通道
这是我们与中亚客户首次实操保税维修，在过程中，我们通过ERP系统对境外揽收、国际运输、区内维修、复运出境及最终用户识别等环节实施全程监控。待维修货物及所需料件均纳入保税维修电子账册管理，确保全流程可追溯。
下一步，我们将依托这一成熟模式，为中亚客户提供长期稳定的维修保养服务。同时，充分利用“自贸试验区+综合保税区”的政策叠加优势，争取在乌鲁木齐综合保税区落地更多“保税+”新业态，把技术服务能力辐射得更广。
