在重庆潼南区，一场围绕汽车全生命周期“最后一公里”的布局正在悄然展开。不同于其他地区纷纷涌入新能源汽车领域的热潮，潼南选择了一条独特的道路——专注于汽车报废拆解、再制造等汽车后市场产业，并已吸引超过20家企业在此集聚。
潼南区经信委主任黄强解释了这一战略背后的考量。由于地理位置远离成渝地区的整车制造厂，潼南在发展零部件产业上不占优势。因此，他们决定避开竞争激烈的“造车竞赛”，转而深耕汽车使用的后端市场。随着国内汽车消费市场持续升温，车辆保有量不断攀升，报废汽车中蕴藏着丰富的回收价值，特别是在“双碳”目标的推动下，循环经济迎来了前所未有的发展机遇。
为了推动汽车后市场产业的发展，潼南采取了“建圈延链”的策略，引入多家在报废汽车拆解、动力电池梯次利用等领域具有影响力的龙头企业，为产业发展注入了强劲动力。这些企业的加入，不仅提升了整个产业链的水平，也加速了潼南汽车后市场产业的崛起。
在重庆弘喜汽车科技有限责任公司的厂区内，报废汽车堆积如山，经过一系列精细化的处理流程，这些汽车的部分零部件得以重新投入市场，动力电池则被梯次利用，金属器件则被重新冶炼。该公司副总经理陈永耀介绍，他们日均处理报废汽车300多辆，通过“车巢”大数据平台的精准匹配，实现了基于零部件再销售的精细化拆解，极大地提升了废旧汽车的价值。
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潼南不仅注重报废汽车的拆解和再制造，还积极推动产业链上下游企业的合作与配套，强化产业聚合效应。例如，弘喜公司回收的电池在完成梯次利用后，若容量不足，将提供给其他企业进行湿法再生处理。这种合作模式在当地颇为常见，汽车拆解公司还与塑料生产企业等开展合作，实现了资源的最大限度循环利用。
重庆贝思远新能源有限公司则专注于动力电池梯次利用业务。该公司董事长张宏旺介绍，新能源汽车电池退役后，剩余容量依然可观，经过重新组合的电池包，可以在低速电动车、储能电池、通信基站、智能路灯等多个领域发挥重要作用。他们正加快布局动力电池再生利用等业务模块，以期抢占市场先机。
为了支持汽车后市场产业的发展，潼南还积极构建资金链、人才链、创新链。弘喜公司联合上下游企业及职业院校，共同组建了汽车后市场市域产教联合体。这个联合体共建、共享汽车后市场实践教育基地，并开展技能实训，为产业发展提供了坚实的人才与技术支撑。
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